VIDEO – I ett nötskal: det senaste inom elektronik på en motorcykel. BMW R1250 RT är designad för att erbjuda högsta komfort och en rad bekväma hjälpmedel som gör körningen säkrare och mer avkopplande, med sikte på turism på medellång och lång avstånd.
För kolumnen “GPone Tech Test” analyserar vi idag BMW R1250 RTen äkta businessklass på två hjul, designad för att göra resor på medellång och lång räckvidd bekväma och säkra, tack vare ett verkligt sofistikerat hjälppaket som kröner elektroniken i tysk grand touring som referenspunkt för marknaden.
Dimensionerna och vikterna på BMW R1250 RT är viktiga, liksom kavalleriet (och speciellt vridmomentet) att hålla i schack. I denna mening blir BMW-elektroniken väsentlig för att föraren omedelbart ska kunna bli bekant med fordonet och fokusera mer på körglädje och på resplanen.
BMW R1250 RT – Bio i rörelse
När du startar R1250 RT kommer du omedelbart att bli kidnappad av10,25 tum stor skärm färg utrustad med anslutning med smartphone och hjälm, samt med integrerad kartnavigering. Denna skärm är lätt att läsa i alla ljussituationer, även genom att ställa in ljusstyrkan på de lägsta nivåerna. Från denna stora skärm har vi tillgång till en hel rad menyer, ibland svårtolkade och därför kräver en medellång inlärningskurva för att bekanta oss med alla alternativ som erbjuds och framförallt hitta allt, enkelt, under körning. I detta avseende har BMW beslutat att inkludera 4 favoritknapparlätt åtkomlig från vänster skrov, för att återkalla 4 specifika funktioner i farten.
Huvudskärmen välkomnar oss dock med allt som behövs för att övervaka huvudparametrarna för cykeln och vår resa: det kommer också att vara möjligt att styra vilka lampor som ska aktiveras och avaktiveras enligt förarens preferenser (“Paus”-lampan är mycket nyfiken på att övervaka varaktigheten av stoppen). RT-skärmen stöder också delad skärmdvs möjligheten att kombinera två “applikationer” som navigation och en av resorna.
Smartphone-anslutningsfunktionen går genom appen BMW Motorrad ConnectedRide, gratis under de första 14 dagarna och som kräver en prenumeration i slutet av provperioden. Appen låter dig använda de viktigaste smartphonefunktionerna (telefoni, musik och navigering) direkt från motorcykelns TFT, vilket gör att föraren och passageraren också kan koppla ihop hjälmar via Bluetooth för att styra alla smartphonefunktioner via Multi-Controller på styret .
BMW R1250 RT – Säker och bekväm resa
Först och främst finns det tröghetsplattformen med sex axlar, som kan reglera ingripandet avmagmuskler (Cornering Promed automatisk bromsfördelning) av DCT (Dynamisk Traction Control) l’HSC (hjälp för backstart)HDC (parkeringsbroms vid nedförsbackar) och anti-wheelie-kontroll. De elektroniska hjälpmedlen ökas eller minskas beroende på de körlägen som ryttaren väljer: det finns 3 standard (Eco, Rain och Road) som läggs till Dynamisk tillval som även möjliggör HSC Pro, reglering av motorns vridmoment under utlösningsfasen och den dynamiska bromsfunktionen. Och sedan, även om det verkar nästan självklart att påpeka det, innehåller RT även en tvåvägs snabbväxling för kopplingsfria växlingar.
Utbudet av funktioner hos R1250 RT är verkligen omfattande: vi sträcker sig från tillvalssystemet Dynamisk ESA för en elektroniskt justerbar trim med belastningsutjämning kl däcktrycksdisplay; från nyckelfri tändning till LED-strålkastare som anpassar sig efter lutningsvinkeln och belastningen på cykeln; efter funktionalitet RDC (däcktryckskontroll) till laddningsfacket för smartphonen med induktion och USB-laddningsbas. Till detta kommer den intelligenta nödsamtalsknappen E-Call, standard på alla R1250 RT.
På komfortfronten påpekar vi dock närvaron av en elektroniskt justerbar vindruta och närvaron av fem värmenivåer för grepp och sadel (med möjlighet för passageraren att självständigt hantera uppvärmningen av sitt säte). För underhållning medan du kör kan du lita påväxt stereo- (kan användas både i radioläge och i medialäge, via smarttelefonen) vilket kan säkerställa utmärkt lyssningskvalitet även vid motorvägshastigheter. Knappen för centrallås av allt bagage som är fäst vid motorcykeln, för att kunna stänga både motorcykelfacken och eventuella väskor och fodral utan att använda nycklarna. Slutligen finns radarfunktionen (tillval) som utvecklar farthållaren vilket gör det också adaptivsom vi kommer att prata om på ett mer analytiskt sätt.
BMW R1250 RT – Reglage under körning
Traction control, ABS och anti-wheelie de ingriper på ett känsligt sätt under körning. Endast i den dynamiska kartan görs kontrollerna mindre oförsonliga och tillåter korsningar i acceleration och inbromsning för att öka den roliga komponenten. I Eko-, Regn- och Vägkartorna, å andra sidan, uppfattas kontrollernas ingripande tidigare, även om de aldrig blir invasiva.
Interaktionen med detta omfattande elektronikpaket sker via de kompletta (men intuitiva) blocken. Den till vänster förlitar sig på den klassiska nyckeln “Meny“och på det ikoniska hjul vilket vi hittar på nästan alla BMW-modeller. Menyknappen lämnar huvudsidan och låter oss se information om fordonet, starta radion, aktivera navigering och dyka in i cykelns oändliga inställningar. De knappar för att aktivera de extra strålkastarna och den knapp för elektronisk justering av vindrutansamt de adaptiva farthållarnas kontroller.
Blocket till höger ger istället tillgång till motorkartorna, samt till centrallåsknappen och (genom att lyfta på “SOS”-kåpan) till nödanropsknappen som du hoppas att du aldrig ska behöva använda.
BMW R1250 RT – Adaptiv farthållare (radar)
Den verkliga höjdpunkten med RT är utan tvekan systemet främre radar som tillåter användning av adaptiv farthållare. BMW har tänkt på en utveckling av den traditionella hastighetskontrollen som också kan ingripa i acceleration och retardation; förutom att hålla den inställda hastigheten konstant även uppför och nedför, förlitar sig BMW:s farthållare på radar för att upptäcka ev. frontala hinder. Så om ett fordon framför dig bromsar medan du kör, kommer R1250 RT också att börja bromsa med en ‘mekanisk verkan även på bromsarna, om nödvändigt. På så sätt kommer säkerhetsavståndet att bibehållas, vilket kan ställas in manuellt av användaren eller genom att låta cykeln göra det automatiskt. Även när du använder farthållaren kommer det att vara möjligt manuellt ingripa på växellådanbåde uppför och nedför, utan att hastighetshållningen avaktiveras (vilket dock händer om du rör vid bromsarna).
I praktisk användning visar sig BMW farthållare vara lätt att ställa in och mycket bekväm vid hastighetsreglering; den adaptiva funktionen låter dig också ställa in två typer av retardation och acceleration, “Comfort” eller “Dynamics”. Med den förra kommer bromsningen och efterföljande accelerationer att vara mindre abrupta, medan i “Dynamiskt” läge kommer hastighetsändringarna att uttryckas mer beslutsamt, men alltid progressivt för att inte överraska föraren och passageraren.
Vi skulle också ha velat ha en bakre radar och kanske en Backväxel för att hjälpa piloten i manövrer från stillastående, men tyvärr saknas dessa två funktioner i det mycket kompletta elektroniska paketet till RT.
BMW R1250 RT – Slutsatser
På den elektroniska fronten är det verkligen svårt att hitta en motståndare som kan oroa RT som i praktiken blir, referensen inte bara för GT-marknaden utan också för våra tekniska tester: på denna cykel har BMW förutsett praktiskt taget allt som kommer att vara användbart på vägen och speciellt på längre resor. Elektroniken fungerar i harmoni med motorn och med cykelns chassi, vilket gör körupplevelsen säkrare och inte mindre njutbar. Tillägget av radarn är det riktiga flaggskeppet för RT som kommer att höja säkerhetsnivån och kommer också att förlåta vissa distraktioner för piloten.
“Tech Vote” kan bara sammanfalla med perfektion: en 10 av 10 som är mycket motiverad för en produkt som RT som kommer att ta hand om att göra dig bekväm, bortskämd och framför allt säker.