VIDEO – Tóm lại: hiện đại của thiết bị điện tử trên xe máy. BMW R1250 RT được thiết kế để cung cấp mức độ thoải mái cao nhất và một loạt các thiết bị hỗ trợ thoải mái giúp lái xe an toàn hơn và thư giãn hơn, nhằm hướng tới mục tiêu du lịch tầm trung và dài hạn.
Đối với cột “Kiểm tra kỹ thuật GPOne”, chúng tôi phân tích ngày hôm nay BMW R1250 RTmột hạng thương gia đích thực trên hai bánh, được thiết kế để thực hiện những chuyến hành trình tầm trung và dài trở nên thoải mái và an toàn, nhờ vào gói hỗ trợ thực sự tinh vi giúp tôn vinh thiết bị điện tử của chuyến lưu diễn lớn của Đức như một tiêu điểm cho thị trường.
Kích thước và trọng lượng của BMW R1250 RT là rất quan trọng, cũng như kỵ binh (và đặc biệt là mô-men xoắn) phải giữ ở vịnh. Theo nghĩa này, các thiết bị điện tử của BMW trở nên cần thiết để cho phép người lái làm quen ngay với chiếc xe và tập trung hơn vào cảm giác lái và hành trình.
BMW R1250 RT – Rạp chiếu phim trong phim
Khởi động R1250 RT, bạn sẽ ngay lập tức bị bắt cóc bởiMàn hình lớn 10,25 inch màu sắc được trang bị với khả năng kết nối với điện thoại thông minh và mũ bảo hiểm, cũng như tích hợp định vị bản đồ. Màn hình này có thể dễ dàng đọc được trong mọi tình huống ánh sáng, ngay cả khi đặt độ sáng ở mức thấp nhất. Từ màn hình lớn này, chúng tôi có quyền truy cập vào toàn bộ loạt menu, đôi khi khó diễn giải và do đó yêu cầu đường học tập có độ dài trung bình để làm quen với tất cả các tùy chọn được cung cấp và trên hết là có thể tìm thấy mọi thứ một cách dễ dàng trong khi lái xe. Về vấn đề này, BMW đã quyết định đưa vào 4 nút yêu thíchdễ dàng tiếp cận từ thân tàu bên trái, để nhớ lại 4 chức năng cụ thể khi đang bay.
Tuy nhiên, màn hình chính chào đón chúng tôi với mọi thứ cần thiết để theo dõi các thông số chính của xe đạp và hành trình của chúng tôi: cũng có thể quản lý đèn nào sẽ kích hoạt và tắt theo sở thích của người lái (đèn “Tạm dừng” rất tò mò để theo dõi thời gian của các điểm dừng). Màn hình RT cũng hỗ trợ màn hình chia nhỏtức là khả năng kết hợp hai “ứng dụng” như điều hướng và một trong các chuyến đi.
Chức năng kết nối điện thoại thông minh chuyển qua ứng dụng BMW Motorrad ConnectedRide, miễn phí trong 14 ngày đầu tiên và yêu cầu đăng ký khi kết thúc thời gian dùng thử. Ứng dụng sẽ cho phép bạn sử dụng các chức năng chính của điện thoại thông minh (điện thoại, âm nhạc và điều hướng) trực tiếp từ TFT của xe máy, cho phép người lái và hành khách cũng kết nối mũ bảo hiểm qua Bluetooth để điều khiển tất cả các chức năng của điện thoại thông minh thông qua Bộ điều khiển đa năng trên tay lái .
BMW R1250 RT – Chuyến đi an toàn và thoải mái
Trước hết, có một nền tảng quán tính với sáu trục, có thể điều chỉnh sự can thiệp củaABS (Cornering Provới phân phối phanh tự động) của DCT (Kiểm soát lực kéo động) l ‘HSC (hỗ trợ khởi hành ngang dốc)HDC (phanh đỗ trên lớp đệm) và kiểm soát chống bánh xe. Các thiết bị hỗ trợ điện tử được tăng giảm tùy theo chế độ lái mà người lái lựa chọn: có 3 tiêu chuẩn (Eco, Rain e Road) được thêm vào Năng động tùy chọn cũng cho phép HSC Pro, điều chỉnh mô-men xoắn động cơ trong giai đoạn nhả và chức năng phanh động. Và sau đó, ngay cả khi nó có vẻ gần như rõ ràng để chỉ ra điều đó, RT cũng bao gồm một sang số nhanh hai chiều để chuyển số không cần ly hợp.
Phạm vi tính năng của R1250 RT thực sự rất phong phú: chúng tôi bao gồm từ hệ thống tùy chọn ESA động cho một trang trí có thể điều chỉnh điện tử với bù tải tại hiển thị áp suất lốp; từ đánh lửa không cần chìa khóa đến Đèn pha LED sẽ thích ứng theo góc nghiêng và tải trọng trên xe đạp; theo chức năng RDC (kiểm soát áp suất lốp) vào ngăn sạc cho điện thoại thông minh có cảm ứng và đế sạc USB. Thêm vào đó là nút gọi khẩn cấp E-Call thông minh, tiêu chuẩn trên tất cả các R1250 RTs.
Tuy nhiên, ở khía cạnh thoải mái, chúng tôi chỉ ra sự hiện diện của một kính chắn gió điều chỉnh điện tử và sự hiện diện của năm cấp độ sưởi ấm cho tay cầm và yên xe (với tùy chọn để hành khách quản lý độc lập hệ thống sưởi của ghế của mình). Để giải trí khi lái xe, bạn có thể dựa vàothực vật âm thanh nổi (có thể sử dụng cả ở chế độ radio và chế độ media, thông qua điện thoại thông minh) có thể đảm bảo chất lượng nghe tuyệt vời ngay cả ở tốc độ đường cao tốc. Nút cho khóa trung tâm của tất cả hành lý gắn vào xe máy, để có thể đóng cả khoang xe máy và mọi túi, thùng mà không cần dùng chìa khóa. Cuối cùng, có chức năng radar (tùy chọn) phát triển kiểm soát hành trình làm cho nó quá thích nghimà chúng ta sẽ nói về một cách phân tích sâu hơn.
BMW R1250 RT – Điều khiển khi lái xe
Kiểm soát lực kéo, ABS và chống bánh xe họ can thiệp một cách tế nhị khi lái xe. Chỉ trong bản đồ Động, các điều khiển được thực hiện ít phức tạp hơn và cho phép vượt qua khi tăng tốc và phanh để tăng thành phần thú vị. Mặt khác, trong các bản đồ Sinh thái, Mưa và Đường, sự can thiệp của các nút điều khiển được nhận biết sớm hơn, mặc dù không bao giờ trở nên xâm lấn.
Sự tương tác với gói thiết bị điện tử mở rộng này diễn ra thông qua các khối hoàn chỉnh (nhưng trực quan). Cái bên trái dựa vào khóa cổ điển “Thực đơn“và mang tính biểu tượng bánh xe mà chúng tôi tìm thấy trên hầu hết các mẫu xe BMW. Nút menu sẽ rời khỏi trang chính và cho phép chúng ta xem thông tin về xe, khởi động radio, kích hoạt điều hướng và đi sâu vào các cài đặt vô hạn của xe đạp. Các các nút để kích hoạt đèn sân khấu bổ sung và nút điều chỉnh điện tử của kính chắn giócũng như các điều khiển kiểm soát hành trình thích ứng.
Khối bên phải thay vào đó cho phép truy cập vào bản đồ động cơ, cũng như nút khóa trung tâm và (bằng cách nâng nắp “SOS” lên) nút gọi khẩn cấp mà bạn hy vọng sẽ không bao giờ phải sử dụng.
BMW R1250 RT – Kiểm soát hành trình thích ứng (Radar)
Điểm nổi bật thực sự của RT chắc chắn là hệ thống radar phía trước cho phép sử dụng điều khiển hành trình thích ứng. BMW đã nghĩ đến một sự phát triển của hệ thống kiểm soát tốc độ truyền thống cũng có thể can thiệp vào quá trình tăng và giảm tốc; ngoài việc giữ cho tốc độ cài đặt không đổi kể cả khi lên dốc và xuống dốc, hệ thống kiểm soát hành trình của BMW dựa vào radar để phát hiện bất kỳ chướng ngại vật phía trước. Vì vậy, nếu một chiếc xe phía trước của bạn phanh khi bạn đang lái xe, R1250 RT cũng sẽ bắt đầu phanh với ‘tác động cơ học cũng trên phanh, Nếu cần. Bằng cách này, khoảng cách an toàn sẽ được duy trì, người dùng có thể thiết lập bằng tay hoặc để xe đạp tự động thực hiện. Ngay cả trong khi sử dụng điều khiển hành trình, nó vẫn có thể can thiệp bằng tay vào hộp sốcả khi lên dốc và xuống dốc, nếu không có chế độ duy trì tốc độ sẽ bị vô hiệu hóa (tuy nhiên, điều này sẽ xảy ra nếu bạn chạm vào phanh).
Trong thực tế sử dụng, hệ thống kiểm soát hành trình BMW được chứng minh là dễ cài đặt và rất thoải mái trong việc điều chỉnh tốc độ; chức năng thích ứng cũng cho phép bạn thiết lập hai loại giảm tốc và tăng tốc, “Thoải mái” hoặc “Động lực học”. Với chế độ trước đây, phanh và các lần tăng tốc tiếp theo sẽ ít đột ngột hơn, trong khi ở chế độ “Động”, sự thay đổi tốc độ sẽ được thể hiện rõ ràng hơn, nhưng luôn tăng dần để không gây bất ngờ cho người lái và hành khách.
Chúng tôi cũng sẽ thích một radar phía sau và có thể một số lùi để giúp phi công diễn tập khỏi bế tắc, nhưng tiếc là hai tính năng này bị thiếu trong gói điện tử rất hoàn chỉnh của RT.
BMW R1250 RT – Kết luận
Trên mặt trận điện tử, thực sự rất khó để tìm thấy một đối thủ có thể làm cho RT lo lắng, trên thực tế, tài liệu tham khảo không chỉ cho thị trường GT mà còn cho các Thử nghiệm công nghệ của chúng tôi: trên chiếc xe đạp này, BMW đã thấy trước thực tế mọi thứ sẽ hữu ích trên đường và đặc biệt là trên những chặng đường dài hơn. Các thiết bị điện tử hoạt động hài hòa với động cơ và khung gầm của xe đạp, giúp trải nghiệm lái xe an toàn hơn và không kém phần thú vị. Việc bổ sung radar là soái hạm thực sự của RT sẽ nâng cao mức độ an toàn và cũng sẽ loại bỏ một số phiền nhiễu cho phi công.
“Cuộc bình chọn Công nghệ” chỉ có thể trùng hợp với sự hoàn hảo: 10/10 điểm rất hợp lý cho một sản phẩm như RT sẽ giúp bạn đi lại thoải mái, được nuông chiều và trên hết là an toàn.