VIDEO – In een notendop: de stand van zaken op het gebied van elektronica op een motorfiets. De BMW R1250 RT is ontworpen om het hoogste comfortniveau te bieden en een reeks comfortabele hulpmiddelen die het rijden veiliger en meer ontspannen maken, met het oog op toerisme op middellange en lange afstand.
Voor de kolom “GPOne Tech Test” analyseren we vandaag de BMW R1250 RTeen echte businessclass op twee wielen, ontworpen om middellange en lange afstanden comfortabel en veilig te maken, dankzij een echt geavanceerd hulppakket dat de elektronica van de Duitse Grand Touring als het referentiepunt voor de markt bekroont.
De afmetingen en gewichten van de BMW R1250 RT zijn belangrijk, evenals de cavalerie (en vooral het koppel) om op afstand te houden. In die zin wordt BMW-elektronica essentieel om de bestuurder in staat te stellen onmiddellijk vertrouwd te raken met het voertuig en zich meer te concentreren op het rijplezier en op de route.
BMW R1250 RT – Bioscoop in beweging
Als je de R1250 RT start, word je meteen gekidnapt door10,25 inch groot scherm kleur uitgerust met connectiviteit met smartphone en helm, evenals met geïntegreerde kaartnavigatie. Dit scherm is in elke lichtsituatie goed afleesbaar, zelfs door de helderheid op de laagste stand te zetten. Vanaf dit grote scherm hebben we toegang tot een hele reeks menu’s, soms moeilijk te interpreteren en daarom een middellange leercurve nodig om vertrouwd te raken met alle aangeboden opties en vooral om alles gemakkelijk te vinden tijdens het rijden. In dit verband heeft BMW besloten om: 4 favoriete knoppengemakkelijk toegankelijk vanaf de linker romp, om 4 specifieke functies on-the-fly op te roepen.
Het hoofdscherm verwelkomt ons echter met alles wat nodig is om de belangrijkste parameters van de fiets en van onze reis te volgen: het zal ook mogelijk zijn om te beheren welke lichten moeten worden geactiveerd en gedeactiveerd volgens de voorkeuren van de rijder (het “Pauze” -lampje is erg nieuwsgierig naar de duur van de stops). Het RT-display ondersteunt ook de gesplitst schermdwz de mogelijkheid om twee “applicaties” zoals navigatie en een van de reizen te combineren.
De functionaliteit van de smartphoneverbinding gaat via de app BMW Motorrad ConnectedRide, gratis voor de eerste 14 dagen en waarvoor een abonnement aan het einde van de proefperiode vereist is. Met de app kun je de belangrijkste smartphonefuncties (telefonie, muziek en navigatie) rechtstreeks vanaf de TFT van de motorfiets gebruiken, waardoor de rijder en passagier ook helmen kunnen verbinden via Bluetooth om alle smartphonefuncties te bedienen via de Multi-Controller op het stuur .
BMW R1250 RT – Veilig en comfortabel reizen
Allereerst is er het traagheidsplatform met zes assen, dat in staat is om de tussenkomst van debuikspieren (Bochten Promet automatische remverdeling) van DCT (Dynamische tractiecontrole) l’HSC (hulp bij het starten op een helling)HDC (parkeerrem bij afdalingen) en anti-wheelie controle. De elektronische hulpmiddelen worden verhoogd of verlaagd volgens de rijmodi die door de rijder zijn geselecteerd: er zijn 3 standaard (Eco, regen en weg) waaraan is toegevoegd de Dynamisch optioneel die ook de HSC Pro, de regeling van het motorkoppel tijdens de release-fase en de dynamische remfunctie mogelijk maakt. En dan, zelfs als het bijna voor de hand liggend lijkt om erop te wijzen, bevat de RT ook een tweerichtings quick-shifter voor schakelen zonder koppeling.
Het scala aan functies van de R1250 RT is echt uitgebreid: we variëren van het optionele systeem Dynamische ESA voor een elektronisch verstelbare trim met lastcompensatie bij bandenspanning weergave:; van sleutelloos contact naar LED-koplampen die zich aanpassen aan de hellingshoek en de belasting van de fiets; op functionaliteit RDC (bandenspanningscontrole) naar het oplaadcompartiment voor de smartphone met inductie en USB-oplaadstation. Daarbij komt nog de intelligente E-Call noodoproepknop, standaard op alle R1250 RT’s.
Op het gebied van comfort wijzen we echter op de aanwezigheid van een elektronisch verstelbare voorruit en de aanwezigheid van vijf verwarmingsniveaus voor handvatten en zadel (met de mogelijkheid voor de passagier om de verwarming van zijn stoel zelfstandig te regelen). Voor entertainment tijdens het rijden kunt u vertrouwen op deplant stereo (zowel te gebruiken in radiomodus als in mediamodus, via de smartphone) die zelfs bij snelheden op de snelweg een uitstekende luisterkwaliteit kan garanderen. De knop voor de centrale vergrendeling van alle bagage die aan de motorfiets is bevestigd, om zowel de motorcompartimenten als eventuele tassen en koffers af te kunnen sluiten zonder de sleutels te gebruiken. Ten slotte is er de radarfunctionaliteit (optioneel) die: evolueert cruise control waardoor het ook wordt aangepastewaar we het op een meer analytische manier over zullen hebben.
BMW R1250 RT – Bediening tijdens het rijden
Tractiecontrole, ABS en anti-wheelie ze grijpen op een delicate manier in tijdens het rijden. Alleen in de dynamische kaart zijn de bedieningselementen minder onverzettelijk gemaakt en maken ze cross-overs bij acceleratie en remmen mogelijk om het leuke onderdeel te vergroten. In de Eco-, Rain- en Road-kaarten daarentegen wordt de interventie van de controles eerder waargenomen, hoewel nooit invasief.
De interactie met dit uitgebreide elektronicapakket vindt plaats via de complete (maar intuïtieve) blokken. Degene aan de linkerkant vertrouwt op de klassieke sleutel “Menu“en op de iconische wiel die we op bijna alle BMW-modellen terug vinden. De menuknop verlaat de hoofdpagina en stelt ons in staat om informatie over het voertuig te bekijken, de radio te starten, de navigatie te activeren en in de oneindige instellingen van de fiets te duiken. De knoppen om de extra schijnwerpers te activeren en de knop voor elektronische verstelling van de voorruitevenals de adaptieve cruise control controles.
Het blok aan de rechterkant geeft daarentegen toegang tot de motorkaarten, evenals tot de centrale vergrendelingsknop en (door het “SOS” -deksel op te tillen) tot de noodoproepknop die u hopelijk nooit zult hoeven gebruiken.
BMW R1250 RT – Adaptieve Cruise Control (Radar)
Het echte hoogtepunt van de RT is ongetwijfeld het systeem frontradar die het gebruik van adaptieve cruisecontrol mogelijk maakt. BMW heeft gedacht aan een evolutie van de traditionele snelheidsregeling die ook zou kunnen ingrijpen bij acceleratie en vertraging; naast het constant houden van de ingestelde snelheid, zelfs bergop en bergaf, vertrouwt BMW’s cruise control op radar om eventuele frontale obstakels. Dus als een voertuig voor je remt terwijl je rijdt, zal de R1250 RT ook gaan remmen met een ‘mechanische actie ook op de remmen, indien nodig. Op deze manier blijft de veiligheidsafstand behouden, die handmatig kan worden ingesteld door de gebruiker of door de fiets dit automatisch te laten doen. Zelfs tijdens het gebruik van de cruise control zal het mogelijk zijn handmatig ingrijpen op de versnellingsbakzowel bergop als bergaf, zonder dat het snelheidsbehoud wordt gedeactiveerd (wat echter wel gebeurt als u de remmen aanraakt).
In de praktijk blijkt de BMW cruise control eenvoudig in te stellen en zeer comfortabel in snelheidsregeling; de adaptieve functionaliteit stelt u ook in staat om twee soorten vertraging en versnelling in te stellen, “Comfort” of “Dynamiek”. Met de eerste zullen het remmen en de daaropvolgende acceleraties minder abrupt zijn, terwijl in de “Dynamic”-modus de snelheidsveranderingen meer beslissend zullen worden uitgedrukt, maar altijd progressief om de rijder en de passagier niet te verrassen.
We hadden ook graag een achterste radar en misschien een achteruitversnelling om de piloot te helpen bij manoeuvres vanuit stilstand, maar helaas ontbreken deze twee functies in het zeer complete elektronische pakket van de RT.
BMW R1250 RT – Conclusies
Op het elektronische front is het echt moeilijk om een tegenstander te vinden die zich zorgen kan maken over de RT, die in feite wordt de referentie niet alleen voor de GT-markt maar ook voor onze Tech Tests: op deze fiets heeft BMW praktisch alles voorzien wat handig zal zijn op de weg en vooral op langere ritten. De elektronica werkt in harmonie met de motor en het chassis van de motorfiets, waardoor de rijervaring veiliger en niet minder plezierig wordt. De toevoeging van de radar is het echte vlaggenschip van de RT die het veiligheidsniveau zal verhogen en ook de piloot wat afleiding zal vergeven.
De “Tech Vote” kan alleen maar samenvallen met perfectie: een 10 op 10 die zeer terecht is voor een product als de RT die ervoor zorgt dat u comfortabel, verwend en vooral veilig reist.