Green NCAP를 사용한 Altroconsumo의 분석은 차량의 수명 주기 동안 생태 발자국을 보여줍니다.
이동성에 대해 생각해 봅시다. 알트로콘수모 ICRT가 속한 소비자 조직의 국제 네트워크인 ICRT와의 협력, 에 참여했다 Green NCAP 테스트, 차량의 수명 주기에 따른 생태 발자국 분석. 그 너머에 60대의 전기, 휘발유, 디젤 및 하이브리드 차량이 소위 Lca(수명 주기 평가) 분석을 받았습니다.그것은 수명이 다할 때까지 차량의 모든 생산 및 사용 과정의 영향에 대한 연구입니다.
지속 가능한 이동성 측면에서 오토 에코 보너스는 기업, 소매업체 및 소비자를 위한 중요한 경제적 지원을 나타내는 지난 봄에 다시 운영되었습니다. 자동차 딜러는 지난 5월 16일부터 규정된 에코인센티브 혜택을 받는 전 차종의 판매계약을 MiSE 온라인 플랫폼에 등록할 수 있다. 따라서 Ecobonus auto가 완전히 작동합니다. 충전식 전기 및 하이브리드 자동차 구매 시 2 ~ 5,000유로(스크랩 없이도), 일부 디젤, 휘발유, LPG 및 메탄 모델에도 적용됨. 이 설문조사에서 Altroconsumo가 제공한 조언은 RESSS 프로젝트의 이니셔티브, 보다 생태적이고 환경 친화적 인 행동을 수행하기 위해 순환 경제로의 전환에서 소비자를 안내하는 것을 목표로합니다. MiSE가 자금을 지원하는 RESSS 프로젝트(가장 지속 가능한 선택을 간단하게 합시다)는 소비자에게 보너스 요청 요건 및 방법, 정부가 제공하는 현재 인센티브에 대한 접근 촉진. 5월 이후로 보너스, 에코 보너스 및 인센티브에 대한 정보를 얻고자 하는 소비자로부터 1640개 이상의 문의 요청이 접수되었습니다. 하지만 계속하자 …
LCA, 라이프 사이클
자동차의 수명 주기는 자동차 생산에 사용된 원자재의 추출 및 운송에서 부품의 철거, 폐기 및 재활용에 이르기까지 다양합니다. 특히 지구 온난화에 대한 영향이 연구됩니다. (즉, 이산화탄소와 같은 온실 가스의 배출) 그리고 그 에너지 소비. Green NCAP 종합 테스트 결과는 공개되어 있으며 www.greenncap.com에서 볼 수 있습니다. 그러나 자동차의 수명 주기 분석이 모델 자체에만 의존하는 것은 아니라는 점을 염두에 두어야 합니다. 예를 들어, 전기 자동차의 LCA는 실제로 차량의 기술적 특성 및 충전에 사용되는 전기가 생성되는 방식과 관련이 있습니다.: 재생 가능한 자원에서 몇 퍼센트, 화석 원료에서 몇 퍼센트로 왔는지. 따라서 결과는 각 국가에서 재생 가능한 자원에서 생산된 에너지의 비율에 따라 국가마다 다를 수 있습니다. LCA는 다양한 측면(예: 재료 추출 또는 구성 요소 생산)을 모델별로 정확하게 계산할 수 없거나 사용할 수 없기 때문에 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 이것이 전문 연구 기관에서 나온 평균 데이터를 사용하지만 그 결과가 고유 한 기술적 가치가 아닌 이유입니다. 반면에 LCA는 전체 수명 주기를 고려하는 유일한 도구이기 때문에 다양한 유형의 자동차의 영향을 비교하는 가장 좋은 도구입니다.
테스트 그린 CAP
실험실의 벽 내에서만 수행되기 때문에 종종 거의 이론적인 기존의 자동차 승인 테스트와 달리, Green NCAP 테스트에는 매우 현실적인 도로 주행 테스트도 포함되어 있습니다.. 도로에 대한 환경 영향 테스트에서는 운전 스타일이 자동차의 연료 및 에너지 소비에 얼마나 큰 영향을 미칠 수 있는지에 대해 설명합니다. 그 차이는 특히 전기차처럼 배터리를 충전할 수 있는 충전식 하이브리드 자동차에서 두드러집니다. 자주 충전하고 전기 모드로 주행하면 소비가 제한되지만 충전하지 않고 전환하지 않으면 소비가 제한됩니다. 연소가있는 엔진으로 소비가 완전히 바뀝니다. 기존 자동차의 경우 운전 중 연료 연소가 가장 환경에 영향을 미치는 단계입니다. 반면에 전기차의 경우 환경에 가장 큰 영향을 미치는 LCA 단계는 생산 단계, 특히 배터리의 생산 단계와 수명이 다한 배터리의 폐기 단계입니다.
전기차: -30% 충격
유럽 시장의 자동차 카테고리는 알파벳 문자로 표시됩니다. 조사된 모델은 세그먼트 B와 C, 즉 소형차와 중형차에 속합니다. 소형차는 더 가볍고, 더 적게 소모하며 더 작은 배터리를 필요로 하기 때문에 거의 항상 대형차보다 낫습니다. 특별한 요구 사항이 없다면 중형 또는 소형차를 구입하는 것이 이미 환경 선택의 좋은 기준입니다.. 테스트에서 전기 자동차는 전체 수명 주기 동안 온실 가스 배출에 훨씬 적은 영향을 미치며 다른 차량보다 약 30% 더 적습니다. 그러나 전체 에너지 사용량과 비교할 때 최고의 차량 유형으로 남아 있어도 경쟁력이 없습니다. 기존의 자동차와 비교하여 전기 자동차의 강점은 사실 재생 가능한 에너지원으로 전원을 공급한다는 점입니다. 차량의 전체 수명 동안 총 에너지 소비가 다소 동일하더라도 가솔린 또는 디젤 자동차의 경우와 같이 화석 자원에서 많은 부분이 나오지 않는다는 큰 이점이 있습니다. 청정 에너지의 사용 증가는 이산화탄소 및 기타 온실 가스의 배출을 줄입니다.
이 데이터는 재생 가능한 자원에서 점점 더 많은 에너지를 생산하는 것이 얼마나 중요한지를 강조합니다. 이와 관련하여 국제 에너지 기구(IEA)는 보고서에서 2050년까지 Net Zero – 글로벌 에너지 부문을 위한 로드맵 작년에 발표된 (NZE 2050), 2050년까지 순 CO2 배출량 0을 달성하고 지구 평균 기온 상승을 +1.5°C로 제한하기 위한 로드맵. IEA 시나리오에 따르면 재생에너지는 전 세계 전력 수요의 90%를 충당할 수 있으며 2050년에는 태양광이 가장 중요한 에너지원이 될 것입니다. 이러한 방식으로 전기 자동차의 환경적 영향도 더욱 줄어들 것입니다. 따라서 국가 및 세계 차원의 정부 기관은 재생 가능한 에너지 생산을 위한 개발 경로를 구체적으로 구현할 수 있도록 많은 노력을 기울여야 합니다.