Mackenzie: “Αισθάνομαι έτοιμος για WSBK, αλλά για να φύγω από την BSB θέλω βεβαιότητες”

Τα μπαλαντέρ από το εξωτερικό επιστρέφουν στο προσκήνιο με την ευκαιρία του πέμπτου γύρου του World Superbike 2022 στο Donington Park. Oltre και Peter Hickman, ως ευρέως γνωστό θα παρευρεθεί και στο κατ’ οίκον ραντεβού Tarran Mackenzie, γιος εκείνου του Niall που συνεργάστηκε με τον Freddie Spencer στη Honda. Αν και δεν είναι στο 100% σε φόρμα λόγω των δύο τραυματισμών που υπέστη στην προετοιμασία της σεζόν, μετά από ένα προβληματικό ξεκίνημα, ο βασιλεύων Βρετανός πρωταθλητής Superbike (από μεγάλες περιόδους στην πατρίδα και στο Red Bull Rookies Cup) θα ζήσει. το ντεμπούτο Σαββατοκύριακο στη σειρά παγκόσμιων πρωταθλημάτων, στο R1 που δημιουργήθηκε από την McAMS Yamaha προσαρμοσμένο στις διεθνείς προδιαγραφές.

Ταράν, καταρχήν, πώς είσαι σωματικά; Τον προηγούμενο ενάμιση μήνα έχετε λάβει μέρος σε δύο γύρους του BSB, με την έκτη θέση να είναι ο καλύτερος τερματισμός.
“Δεν είμαι ακόμα σε άριστη κατάσταση. Ο πρώτος τραυματισμός χρονολογείται από τον Ιανουάριο, όταν έπεσα στην Ισπανία εξαρθρώνοντας τον ώμο μου και σπάζοντας τον δεξιό μου αστράγαλο. Μετά την επέμβαση έπρεπε να μείνω σε αναπηρικό καροτσάκι – παραδέχτηκε ο 25χρονος – αλλά τώρα ο πόνος έχει φύγει και νιώθω δυνατός όταν πηγαίνω στο γυμναστήριο ή στο ποδήλατο. Από τον Μάιο επέστρεψα μόνιμα στο BSB με κάτι παραπάνω από θετικές ενόψει της υπόλοιπης σεζόν, παλεύοντας αμέσως για το top-10, αν και κατάφερα να προπονηθώ λιγότερο από το συνηθισμένο»..

Υποτίθεται ότι αντιπροσωπεύει την εποχή της επιβεβαίωσης, αντίθετα θα περίμενες ποτέ ένα πρώτο μέρος του 2022 τόσο ανηφορικό;
«Σίγουρα όχι (γέλια). Ο τραυματισμός στην Ισπανία προκάλεσε σοκ – ήταν απογοητευτικό να τον διορθώσω για μια ανόητη πτώση. Ωστόσο, επέστρεψα στη μοτοσυκλέτα αρκετά γρήγορα, μάλιστα στα τέλη Μαρτίου ήμουν ήδη στην πίστα για τις δοκιμές της BSB, ένα μήνα μετά τον πρώτο αγώνα της σεζόν. Ήμουν ήρεμος και ανάρρωσα – συνέχισε – δυστυχώς έτρεξα σε άλλο ένα τρακάρισμα στις τελευταίες δοκιμές προετοιμασίας στο Silverstone, αποκαθιστώντας το κάταγμα του αριστερού αστράγαλου: ένα χτύπημα. Πίσω στο νοσοκομείο, μια άλλη επέμβαση και δύναμη παιχνιδιού, δεν μπόρεσα να συμμετάσχω στους δύο πρώτους γύρους του BSB και στο Assen ως μπαλαντέρ στο WSBK. Η πορεία φυσικής αποκατάστασης είναι παρόμοια μετά από κάθε τραυματισμό, αλλά ψυχολογικά δαπανηρή, ειδικά ο δικός μου»..

Είναι άχρηστο να το αρνηθείς: εκτός από τους τραυματισμούς, η επιθυμία σου ήταν να προσγειωθείς στο WSBK. Βρεθήκατε πρόσφατα στο επίκεντρο της συζήτησης στην αγορά, με τη Yamaha πρώτα και την ομάδα Go Eleven στο παρασκήνιο.
“Αρχικά η πρόθεσή μου ήταν να οδηγήσω μια Yamaha στο WSBKωστόσο, αυτό δεν ήταν δυνατό καθώς οι ομάδες που συνδέονται με την Iwata δεν είχαν πλέον ελεύθερες σέλες. Στη συνέχεια, προέκυψε η πιθανή αλλαγή του Go Eleven από Ducati σε Yamahaθα ήταν η ιδανική επιλογή και για τους δυο μας και με αυτόν τον τρόπο αρχίσαμε να μιλάμε – δήλωσε – Ξέρω κάποιους μηχανικούς μέσα στην ομάδα εδώ και πολύ καιρό και μάνατζέρ μου είναι ο Michael Laverty, κουνιάδος του Chaz Davies, οδηγού Go Eleven το 2021. Στο τέλος, ωστόσο, παρέμειναν πιστοί στο V4-R. Μερικά πράγματα είναι πιο περίπλοκα από ό,τι φαντάζεστε. Στο BSB αισθάνομαι άνετα και, προτού το αφήσω, θέλω τη σιγουριά να αγκαλιάσω ένα συμπαθητικό πακέτο ομαδικής μοτοσυκλέτας. Οι Go Eleven και Ducati είναι ένα δεμένο δίδυμο, απλά κοιτάξτε τα αποτελέσματα του πρόσφατου παρελθόντος και ειδικά αυτά του σήμερα με έναν πρωτάρη όπως ο Oettl, αλλά δεν πίστευα ότι ήταν αρκετό να φύγω από την BSB εκείνη την εποχή.“.

Τον τελευταίο καιρό υπάρχουν όλο και λιγότεροι αναβάτες που προέρχονται από την BSB ή που δεν βρίσκουν χώρο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK, εσείς είστε ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα.. Ποιος πιστεύετε ότι είναι ο λόγος; Ωστόσο, υπάρχουν ενδιαφέροντες νέοι στη χώρα της Αλμπιόνε.
«Υπάρχει ταλέντο στην BSB. Σε όλα τα πρωταθλήματα υπάρχουν εκείνοι οι έμπειροι οδηγοί που συνήθως επικρατούν: ο Bautista και ο Rea στο WSBK ή οι διάφοροι Brookes, O’Halloran και Bridewell στην BSB. Τα αναδυόμενα ταλέντα λοιπόν πρέπει να παλέψουν σκληρά για να ξεχωρίσουν. Μέχρι πριν από 10-15 χρόνια δόθηκε μεγαλύτερη προσοχή στο υπερπόντιο πρωτάθλημα, οπότε το μεγάλο άλμα ήταν φυσικό. Δείτε τους Sykes, Rea, Camier και Haslam, για να αναφέρουμε μόνο μερικά – επεσήμανε – Σήμερα οι οδηγοί WSBK προέρχονται από όλο τον κόσμο. Σε σύγκριση με το παρελθόν, υπάρχουν λιγότερα βρετανικά μπαλαντέρ λόγω των διαφορετικών τεχνικών κανονισμών (στο BSB χρησιμοποιείται η μονάδα ελέγχου MoTec χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, εδ.), αλλά το επίπεδο δεν έχει πέσει καθόλου. Οι κατασκευαστές δραστηριοποιούνται σε επίσημη μορφή ή μέσω των δικών τους υποκαταστημάτων. Υπάρχουν πιλότοι στην εξέδρα εκτόξευσης που πρέπει να έχουν ευκαιρίες. Εκτός από εμένα, ο 20χρονος Rory Skinner θα παίξει σύντομα μερικά μπαλαντέρ στο Moto2 και είμαι πεπεισμένος ότι, με τη σωστή αρμονία, μπορεί να παίξει τα χαρτιά του παρόμοια με αυτά που κάνει ο Jake Dixon (BSB 2018 runner- επάνω, επιμ.)”.

Ας γυρίσουμε την κασέτα προς τα πίσω για μια στιγμή: το 2016 θα αποφοιτήσετε στον πρώτο σας πρωταθλητή στο Βρετανικό Supersport και την επόμενη χρονιά θα μετακομίσετε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto2 υπό τη σημαία της Kiefer Racing στη θέση του Danny Kent. Τι πήγε στραβά σε αυτή τη σύντομη παρένθεση;
«Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικό άλμα στο σκοτάδι. Δεν ήξερα την ομάδα, το ποδήλατο, τα ελαστικά: τίποτα. Εκ των υστέρων ήταν πολύ πρόωρη μια μετάβαση, μετά από ένα μόνο χρόνο και λίγο περισσότερο στο βρετανικό SSP, αλλά εκείνη τη στιγμή ένιωσα ότι έπρεπε να κάνω. Δυστυχώς, το Suter δεν ήταν το ποδήλατο αναφοράς. Ίσως με ένα Kalex να πήγαινε διαφορετικά, ίσως όχι. Δεν θα το μάθω ποτέ, ακόμα κι αν γενικά δεν ήμουν εξοικειωμένος με την κατηγορία. Αν και δεν πήρε σημαντικές θέσεις, ο αγώνας στο Moto2 ήταν τιμή και ομολογώ ότι ωρίμασα πολύ ως αναβάτης..

Έτσι, έχοντας κάνει το ντεμπούτο σας στο BSB το 2018, και ειδικά τον τίτλο του 2021, σας έχουν δώσει μεγαλύτερη επίγνωση των μέσων σας;
«Στο ντεμπούτο μου στο BSB ήθελα να είμαι ανταγωνιστικός αμέσως για να προσπαθήσω να παλέψω για το βάθρο και τη νίκη, ονειρευόμενος το WSBK. Από το 2018 υπερασπίζομαι τα χρώματα της καλύτερης ομάδας στο grid, της McAMS Yamaha, η οποία έχει αξιοσημείωτη υποστήριξη από τη μητρική εταιρεία. Η σχέση με τον σύντροφο O’Halloran είναι επίσης εξαιρετική, παρά το όχι ακριβώς ειδυλλιακό ξεκίνημα για εκείνη τη διάσημη επαφή στο Silverstone 2019 (αστειεύεται). Αν και είναι πιο έμπειρος από μένα, με διεγείρει να δώσω τον καλύτερο εαυτό μου. Το ίδιο ισχύει και για εκείνον απέναντί ​​μου. Είμαστε και οι δύο νικητές και μάλιστα συχνά παλεύουμε με το μαχαίρι ανάμεσα στα δόντια μέχρι την καρό σημαία. Η ατμόσφαιρα στο γκαράζ το 2021; Παράξενος. Ως το αδιαμφισβήτητο αστέρι για τη συντριπτική πλειοψηφία της περασμένης σεζόν, ο O’Halloran γλίστρησε απίστευτα μερικές φορές στο πλήρες Showdown, ενώ εγώ βγήκα στην απόσταση. Υποθέτω ότι δεν ήταν λαίμαργο για εκείνον να δει τον ονειρεμένο τίτλο να ξεθωριάζει με λίγους αγώνες για να τελειώσει, ακόμη και να τερματίσει τρίτος στο πρωτάθλημα. Τον θεωρώ σπουδαίο αθλητή, έχει ήδη μεταβολίσει αυτό που έγινε και το επιδεικνύει στην πίστα με 4 νίκες στους τελευταίους 6 αγώνες που έγιναν»..

Στις φλέβες της οικογένειας Μακένζι κυλάει αληθινό αίμα μοτοσυκλέτας. Ο μεγαλύτερος αδερφός σας Taylor ήταν πρωταθλητής Βρετανικού Superstock 1000 το 2016, ενώ ο πατέρας σας Niall BSB πρωταθλητής την τριετία 1996-98, καθώς και επίσημος οδηγός Honda στην κατηγορία 500 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ειδικά ο τελευταίος, από το ύψος της εμπειρίας του, σας έδωσε μερικές χρήσιμες συμβουλές για το πώς να διατηρήσετε τα νεύρα σας σε στιγμές έντασης παρόμοιες με τον τελικό του Brands Hatch 2021;

«Στην πραγματικότητα ποτέ δεν μου είπε πολλά, γενικά προτιμά να μένει στο περιθώριο και να με αφήνει να κάνω τη δουλειά μουή. Επεμβαίνει μόνο όταν το κρίνει απαραίτητο. Το να έχω έναν πατέρα σαν αυτόν είναι ένα μεγάλο συν, μπορώ να θεωρήσω τον εαυτό μου τυχερό. Έχει θριαμβεύσει στην BSB σε τρεις διαφορετικές περιπτώσεις και σε όλη την καριέρα του πάντα με βοήθησε και θα συνεχίσει να το κάνει. Όπως ο πατέρας μου πριν από εμένα, αποφοίτησα και εγώ πρωταθλητής BSB. Μετά τη σύνταξη πέρυσι, Ο αδερφός μου είναι σήμερα ο ομαδικός διευθυντής της νεογέννητης ομάδας VisionTrack Racing στο Moto3. Ένας πρωτόγνωρος ρόλος, που όμως καλύπτει με πολύ μεράκι και αφοσίωση”.

Φέτος, τόσο ο Tom Sykes όσο και ο Leon Haslam επιστρέφουν στην BSB, αλλά μια πιο δύσκολη επιστροφή από την αναμενόμενη και για τους δύο…
«Συνήθως οι αναβάτες που επιστρέφουν στο BSB είναι ήδη σε προχωρημένη ηλικία, με την καριέρα τους σχεδόν να έχει τελειώσει. Ταυτόχρονα, σκέφτομαι τον Giugliano πριν από χρόνια, ενώ ο Redding ήταν 27-28 όταν κέρδισε εδώ το 2019. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τείνουν να αποφεύγουν να παίρνουν περιττά ρίσκα, άλλωστε έχουμε έναν «ιδιαίτερο» τεχνικό κανονισμό, χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα . Οι Sykes και Haslam δεν χρειάζονται συστάσεις και είμαι σίγουρος ότι αργά ή γρήγορα θα φτάσουν εκεί που τους αξίζει. Razgatlioglu nel BSB; Σίγουρα θα ήταν γρήγορος υπό το πρίσμα του απεριόριστου ταλέντου του. Ο μάνατζερ της ομάδας του, Paul Denning, υπερηφανεύεται για ένα παρελθόν στην BSB, ίσως αυτό το Σαββατοκύριακο θα προσπαθήσω να τον πείσω να αφήσει τον Toprak να αγωνιστεί ως μπαλαντέρ στον μεγάλο τελικό του Brands Hatch.”αστειεύτηκε.

Οι παγκόσμιες μπαλαντέρ φαίνονται θεμελιώδεις για το ανταγωνιστικό σας μέλλον. Ποιες είναι οι φιλοδοξίες σας για το 2023;
«Αυτή τη στιγμή επικεντρώνομαι στα μπαλαντέρ του κόσμου και στο BSB, όπου ο στόχος παραμένει να αποκτήσω πρόσβαση τουλάχιστον στο Showdown. Όπως στη ζωή, ακόμα και στη μοτοσικλέτα χρειάζεται να έχεις μια καλή δόση τύχηςειδικά όταν υπάρχουν βαλς σέλας. Είμαι ο πρωταθλητής της BSB και δεν αρνούμαι ότι νιώθω έτοιμος για το WSBK. Δεν έχω υπογεγραμμένο συμβόλαιο για το BSB 2023, οπότε αν γίνουν οι σωστές αρθρώσεις και ενδιαφέρονται οι ομάδες του Παγκοσμίου Κυπέλλου, δεν το σκέφτομαι δύο φορές να μπω σε αυτό το τρένο. Αυτό που έχει σημασία, ωστόσο, είναι να σκέφτομαι τον εαυτό μου και να είμαι ανταγωνιστικός και στα δύο μέτωπα, ξεκινώντας από αυτό το Σαββατοκύριακο. Πέραν του Donington θα καταλάβω καλύτερα το μέλλον μου”.