ROZHOVOR – „Dnes pocházejí jezdci Mistrovství světa SBK z celého světa, opět byla věnována pozornost BSB. Chci mít jistotu, že přijmu příjemný balíček, než odejdu z BSB. Toprak v BSB? Pokusím se ho přesvědčit, aby běžel finále Brands Hatch.”
Divoké karty ze zámoří jsou zpět v centru pozornosti u příležitosti pátého kola světového superbike 2022 v Donington Parku. Oltre a Peter Hickman, jak je všeobecně známo, zúčastní se i domácí schůzky Tarran Mackenzie, syn Nialla, který se spojil s Freddiem Spencerem v Hondě. Přestože není ve 100% formě kvůli dvěma zraněním, která utrpěla v přípravné fázi sezóny, po problematickém začátku bude úřadující britský šampion Superbike (z dlouhých období ve vlasti a v Red Bull Rookies Cupu) žít. debutový víkend v seriálu mistrovství světa na R1 sestaveném McAMS Yamaha přizpůsobeným mezinárodním specifikacím.
Tarrane, za prvé, jak se máš fyzicky? V předchozím měsíci a půl jste se zúčastnil dvou kol BSB, přičemž nejlepší umístění je šesté místo.
“Stále nejsem v top stavu. První zranění se datuje od ledna, kdy jsem upadl ve Španělsku vykloubil si rameno a zlomil si pravý kotník. Po operaci jsem musel zůstat na invalidním vozíku – přiznal 25letý – ale teď je bolest pryč a cítím se silný, když jdu do posilovny nebo na kolo. Od května jsem se také natrvalo vrátil do BSB s více než pozitivními pocity s ohledem na zbytek sezóny a okamžitě jsem bojoval o top-10, i když jsem mohl trénovat méně než obvykle..
Mělo to představovat sezónu znovupotvrzení, naopak čekali byste někdy, že první díl roku 2022 bude tak vzhůru?
“To rozhodně ne (smích). Zranění ve Španělsku bylo šokující – bylo frustrující napravovat ho kvůli hloupému pádu. Na motorku jsem se ale dostal celkem rychle, vlastně už koncem března jsem byl na trati na testy BSB, měsíc po prvním závodě sezóny. Byl jsem klidný a zotavoval se – pokračoval – bohužel jsem narazil na další havárii v posledních předsezónních testech v Silverstone a napravil jsem si zlomeninu levého kotníku: rána. Po návratu do nemocnice, další operace a herní síla, jsem se nemohl zúčastnit prvních dvou kol BSB a v Assenu jako divoká karta ve WSBK. Cesta fyzického zotavení je po každém zranění podobná, ale psychicky nákladná, zvláště ta moje.”.
Je zbytečné to popírat: stranou zranění, vaším přáním bylo přistát na WSBK. Nedávno jste byli v centru diskuzního rozhovoru s Yamahou jako první a Team Go Eleven v pozadí.
“Původně jsem měl v úmyslu jezdit na Yamaze ve WSBKto však nebylo možné, protože týmy spojené s Iwatou již neměly volná sedla. Následně se objevila možná změna Go Eleven z Ducati na Yamahubyla by to pro nás oba ideální volba a při tom jsme se dali do řeči – prohlásil – Některé mechaniky uvnitř týmu znám už dlouho a mým manažerem je Michael Laverty, švagr Chaze Daviese, jezdce Go Eleven v roce 2021. Nakonec ale zůstali věrni V4-R. Některé věci jsou složitější, než si myslíte. V BSB se cítím v pohodě a než to opustím, chci mít jistotu, že přijmu příjemný balíček týmových kol. Go Eleven a Ducati jsou sehraná dvojka, stačí se podívat na výsledky nedávné minulosti a zejména těch dnešních s nováčkem, jakým je Oettl, ale prostě jsem si tehdy nemyslel, že stačí přejít od BSB.“.
V poslední době přichází čím dál méně jezdců z BSB nebo těch, kteří nenacházejí prostor v mistrovství světa SBK, vy jste toho příkladem.. Jaký je podle vás důvod? Přesto jsou v zemi Albione zajímaví mladí lidé.
„V BSB je talent. Ve všech šampionátech obvykle převažují zkušení jezdci: Bautista a Rea ve WSBK nebo různí Brookes, O’Halloran a Bridewell v BSB. Vycházející talenty tedy musí zuřivě bojovat, aby vynikly. Ještě před 10-15 lety se zámořskému šampionátu věnovala větší pozornost, takže velký skok byl přirozený. Viz Sykes, Rea, Camier a Haslam, abychom jmenovali alespoň některé – upozornil – v současnosti pocházejí jezdci WSBK z celého světa. Oproti minulosti je kvůli odlišným technickým předpisům méně britských divokých karet (v BSB se používá jediná řídící jednotka MoTec bez elektronických pomůcek, pozn. red.), ale úroveň vůbec neklesla. Výrobci se zabývají oficiální formou nebo prostřednictvím vlastních poboček. Na odpalovací rampě jsou piloti, kteří musí mít příležitosti. Kromě mě bude v Moto2 brzy hrát pár divokých karet i 20letý Rory Skinner a jsem přesvědčen, že při správné harmonii může hrát karty podobně jako Jake Dixon (běžec BSB 2018- nahoru, ed)”.
Pojďme na chvíli převinout pásku: v roce 2016 absolvujete svůj debutový šampion v British Supersport a následující rok se přesunete do mistrovství světa Moto2 pod hlavičkou Kiefer Racing místo Dannyho Kenta. Co se v té krátké závorce pokazilo?
“Ukázalo se, že to byl skutečný skok do tmy.” Neznal jsem tým, motorku, pneumatiky: nic. Zpětně to byl příliš předčasný přechod, po jediném roce a trochu více v britském SSP, ale v té době jsem cítil, že to musím udělat. Bohužel Suter nebyl referenční motorkou. Možná s Kalexem by to šlo jinak, možná ne. To se nikdy nedozvím, i když jsem obecně tuto kategorii neznal. I když nezaujal důležité pozice, závodit v Moto2 pro mě byla čest a přiznávám, že jsem jako jezdec hodně vyzrál.”.
Takže díky debutu v BSB v roce 2018 a zejména titulu z roku 2021 jste si více uvědomili své prostředky?
„Při svém debutu v BSB jsem chtěl být okamžitě konkurenceschopný, abych se pokusil bojovat o pódium a vítězství, snil jsem o WSBK. Od roku 2018 hájím barvy nejlepšího týmu na startovním roštu, McAMS Yamaha, který má pozoruhodnou podporu od mateřské společnosti. Vztah s kamarádem O’Halloranem je také vynikající, navzdory ne zrovna idylickému začátku onoho slavného kontaktu na Silverstone 2019 (žertuje). I když je zkušenější než já, stimuluje mě, abych ze sebe vydal to nejlepší. To samé platí o něm vůči mně. Oba jsme vítězové a ve skutečnosti často bojujeme s nožem mezi zuby až po šachovnici. Atmosféra v garáži v roce 2021? Zvláštní. O’Halloran, jako nesporná hvězda drtivé většiny minulé sezóny, pak v plném Showdownu několikrát neuvěřitelně uklouzl, zatímco já jsem vyšel z dálky. Hádám, že to pro něj nebylo obžerské sousto, když viděl, jak vysněný titul po několika závodech do konce bledne a dokonce skončil třetí v šampionátu. Považuji ho za skvělého sportovce, už zmetabolizoval to, co se stalo a předvádí to na dráze 4 vítězstvími v posledních 6 konaných závodech“.
V žilách rodiny Mackenzie koluje pravá motorkářská krev. Váš starší bratr Taylor byl v roce 2016 britským šampionem Superstock 1000, zatímco váš otec Niall BSB šampionem ve tříletém období 1996-98 a také oficiálním jezdcem Hondy ve třídě 500 v mistrovství světa. Zejména posledně jmenovaný vám z vrcholu svých zkušeností dal pár užitečných rad, jak si udržet nervy ve chvílích napětí podobných finále Brands Hatch 2021?
“Vlastně mi toho nikdy moc neřekl.” obecně raději zůstává stranou a nechá mě dělat svou prácinebo. Zasahuje pouze tehdy, když to považuje za nutné. Mít otce, jako je on, je velké plus, mohu se považovat za štěstí. Triumfoval v BSB při třech různých příležitostech a během své kariéry mi vždy pomáhal a bude v tom pokračovat. Stejně jako můj otec přede mnou, i já jsem absolvoval BSB šampiona. Po loňském odchodu do důchodu můj bratr je dnes týmovým manažerem nově zrozeného týmu VisionTrack Racing v Moto3. Bezprecedentní role, kterou však ztvárňuje s velkou vášní a nasazením“.
Letos jsou Tom Sykes i Leon Haslam zpět v BSB, ale návrat je pro oba obtížnější, než se očekávalo…
„Jezdci, kteří se vracejí do BSB, jsou obvykle v pokročilém věku a jejich kariéra je téměř u konce. Zároveň myslím na Giugliana před lety, zatímco Reddingovi bylo 27-28, když zde v roce 2019 vyhrál. V některých případech mají tendenci vyhýbat se zbytečnému riskování, přece jen máme „zvláštní“ technický předpis, bez elektronických pomůcek . Sykes a Haslam netřeba představovat a jsem si jistý, že dříve nebo později se dostanou tam, kde si zaslouží být. Razgatlioglu v BSB? Ve světle svého bezmezného talentu by byl jistě rychlý. Jeho týmový manažer Paul Denning se chlubí minulostí v BSB, možná se ho tento víkend pokusím přesvědčit, aby nechal Toprak závodit jako divokou kartu ve velkém finále Brands Hatch.“vtipkoval.
Světové divoké karty vypadají jako zásadní pro vaši konkurenční budoucnost. Jaké jsou vaše ambice pro rok 2023?
„Právě teď se soustředím na světové divoké karty a na BSB, kde cílem zůstává dostat se alespoň do Showdownu. Stejně jako v životě, i na motorce je potřeba mít pořádnou dávku štěstízvláště když jsou sedlové valčíky. Jsem úřadující šampion BSB a nepopírám, že se na WSBK cítím připravený. Nemám podepsanou smlouvu na BSB 2023, takže pokud se udělají správné spoje a budou mít zájem týmy Světového poháru, nepřemýšlím o tom, že bych do toho vlaku nastoupil. Důležité však je myslet na sebe a být konkurenceschopný na obou frontách, počínaje tímto víkendem. Za Doningtonem lépe porozumím své budoucnosti“.