La société Pesaro a homologué le TRK 702 2022 dans le pays asiatique, avec la base technique de la sœur cadette et un nouveau moteur de 693 cm3. Il sera toujours en version double, mais arrivera-t-il aussi en Italie ?
Sur la sœur aînée de la reine du marché italien de la moto, la Benelli TRK 502, a été discuté pendant au moins quelques années. Depuis Eicma 2019, avec les débuts du Leoncino 800, en effet, on attend l’arrivée du TRK 800. Aujourd’hui, nous pourrions enfin faire la lumière sur l’héritage du crossover le plus choisi par les Italiens, étant donné qu’en Chine Benelli a déposé des brevets et documents de la TRK 702 2022.
Plus gros mais pas trop gros
Qui s’attendait à un TRK équipé du bicylindre parallèle de 754 cm3 déjà connu sur la 752S nue, mais d’un nouveau moteur, encore une fois avec deux cylindres parallèles et une transmission DACT 8 soupapes mais à partir de 693 cc, que QJ a déjà monté sur le SRT 700. La dérivation devrait être celle du moteur Kawasaki qui anime la Z650, la Moto Morini X-Cape et aussi la CFMoto 700 CL-X. Un changement qui, cependant, assurerait une puissance presque égale, puisque ce moteur serait capable selon les documents de 75 CV, pas même 2 de moins que le bicylindre du Leoncino.
Structure confirmée, ou presque
Le nouveau moteur s’intégrerait parfaitement dans le châssis et le châssis de l’actuel Benelli TRK 502, puisque rien ou presque ne semble changer par rapport aux photos. Le seul changement concerne le bras oscillant, qui serait en aluminium. Les réglages et les deux versions ne changeront pas, avec le standard plus orienté vers la route avec une double jante 17″ et le X avec une jante 19″ à l’avant. Etriers Brembo et ABS Bosch confirmés pour le TRK 702, qui pèserait 220 kg selon les documents et atteindrait une vitesse de pointe de 190 km/h.
Arrive-t-il en Italie ?
Les questions des questions sont les suivantes : TRK 702 est le moyen d’exporter une « marque » qui rencontre un succès particulier chez nous ou est-ce vraiment la grande sœur du best-seller Pesaro ? Difficile à dire, surtout avec les rumeurs qui ont suivi sur l’arrivée imminente du TRK 800 et avec les récentes rumeurs sur l’aventure de Benelli avec le bicylindre en V de 650 cm3.
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