ΒΙΝΤΕΟ – “Ο Βινάλες κέρδισε πέρυσι με τη Yamaha και μετά έφυγε, σήμερα στο MotoGP μεταβαίνεις από λίγο φαινόμενο στο μηδέν στο τίποτα. Αλλά στη Yamaha όλοι θέλουν ο Φράνκο να επιστρέψει δυνατός, προφανώς και εγώ”
Ο Niccolò Canepa ήταν καλεσμένος της ζωντανής μας εκπομπής μετά τις δοκιμές για το Suzuka 8 Hours, κατά τις οποίες η ομάδα YART ήταν κάτι παραπάνω από λαμπρή. Με την Canepa έχουμε ασχοληθεί με πολλά θέματα, από το SBK μέχρι το MotoGP, περνώντας προφανώς από το Endurance. ΕΔΩ μπορείτε να διαβάσετε το πρώτο μέρος της συνέντευξης, ενώ σήμερα αναφέρουμε μερικές από τις σκέψεις του Niccolò για το MotoGP και στη δοκιμή Toprak Razgatlioglu στην Αραγονία.
Ο Τούρκος προφανώς δεν θα μπορεί να προσγειωθεί στο MotoGP πριν από το 2024, δεδομένου ότι οι δύο σέλες M1 Factory είναι ήδη απασχολημένες την επόμενη χρονιά και ότι η ομάδα RNF άφησε το Iwata House για να γίνει η δορυφορική ομάδα της Aprilia χρησιμοποιώντας το RS-GP. Αλλά η δοκιμή της Aragon πήγε καλά και η ευκαιρία να δούμε τον Toprak να προσγειώνεται στο MotoGP το 2024 είναι ανέπαφη.
«Δεν ήμουν παρών στην Aragon για τις δοκιμές Toprak. είπε ο Κανέπα – αλλά άκουσα αρκετές φήμες για εκείνη την ημέρα. Πυροβόλησε μόνο το πρωί, γιατί το απόγευμα έβρεχε. Οδήγησε δυνατά, περίπου ένα δευτερόλεπτο πίσω από τον Κράτσλοου, ο οποίος είναι δυνατός με το M1. Οπότε δεν χρειάστηκε δευτερόλεπτο από αργό δοκιμαστικό, αλλά από πολύ καλές αναφορές. Θυμάμαι ότι όταν δοκίμασα ένα MotoGP για πρώτη φορά έπαθα σοκ, ένιωσα ότι έπρεπε να μάθω να οδηγώ από την αρχή. Έτσι κατά τη γνώμη μου πήγε πολύ καλά στο Τοπράκ, επιβεβαιώθηκε ότι είναι οδηγός ανώτατου επιπέδου».
Για το 2023 δεν υπάρχουν ανοιχτές πόρτες στο MotoGP, αλλά υπάρχει ένας Morbidelli που υποφέρει πολύ με τη Yamaha. Κατά τη γνώμη σας, είναι εύλογο το σενάριο να αποφασίσει ο Ιβάτα να κάνει χώρο στον Τοπράκ εκ των προτέρων;
“Με τα χρόνια έχουμε δει πολλά πράγματα. Απλά θυμηθείτε τον Maverick Vinales που είχε ήδη κερδίσει με τη Yamaha στα μέσα του 2021 και μετά αποφάσισε να φύγει. Τα πάντα μπορούν να συμβούν, αλλά το βλέπω δύσκολο. Στη Yamaha, όπως εγώ, όλοι θέλει ο Φράνκο να αποδείξει την αξία του επιστρέφοντας στο να πάει γρήγορα όπως έκανε το 2020, αλλά από την άλλη, όλα μπορούν να συμβούν. Αυτή τη στιγμή δεν βλέπω ένα βιώσιμο σενάριο».
Ίσως η διοργάνωση άλλων δοκιμών για τον Toprak θα έδειχνε την προθυμία της Yamaha να τον πάει στο MotoGP στο μέλλον.
“Μια δεύτερη δοκιμή θα ήταν ένα ωραίο μήνυμα. Μια μεγάλη εκδήλωση ενδιαφέροντος για την Τοπράκ. Φυσικά σε αυτόν τον κόσμο έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε τις βαθμολογίες σε έναν οδηγό να αλλάζουν πολύ γρήγορα. Με λίγα λόγια πας από σπασίκλα. Νομίζω ότι αν Ο Toprak επρόκειτο να αλλάξει, για να συνεχίσει να συνεχίζει δυνατά, θα ήταν απολύτως φυσιολογικό για τη Yamaha να τον σκεφτεί για το μέλλον στο MotoGP. Έχει κερδίσει ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK που του έλειπε εδώ και καιρό η Iwata και είναι εξαιρετικός άνθρωπος αλλά και εξαιρετικός αναβάτης. Γεγονός είναι ότι σήμερα με το MotoGP δεν είναι καθόλου εύκολο να οργανώσεις δοκιμές, ο κανονισμός είναι ιδιαίτερος. Δεν θα ήταν εύκολο να τον αφήσουμε να προσπαθήσει πολύ, αλλά θα ήταν ένα καλό μήνυμα από τη Yamaha να οργανώσει περισσότερες δοκιμές για αυτόν».
Πιστεύετε ότι η Iwata μπορεί να αποφασίσει να φέρει την επανάσταση στην M1, ίσως μεταβαίνοντας στο V4;
“Έχω διαβάσει κάτι, όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά. Φυσικά, όταν κάνεις μια αλλαγή όπως αυτή, χρειάζεται πολύς χρόνος για να διορθώσεις τα πάντα. Η μοτοσυκλέτα είναι χτισμένη γύρω από τον κινητήρα, οπότε θα ξεκινούσε σχεδόν από την αρχή για τα ηλεκτρονικά , το πλαίσιο Θα χρειαζόταν πολύ φορτωμένο πρόγραμμα δοκιμών, μεγάλο προϋπολογισμό και επίσης πολύ χρόνο για να δουλέψετε. Αλλά από την άλλη, πρέπει πάντα να καταλαβαίνεις αν θέλουν πραγματικά να το κάνουν. Κέρδισαν το 2021, κερδίζουν και φέτος. Ο Fabio είναι μπροστά παρόλο που είχε δύσκολους αγώνες, οπότε το ποδήλατο λειτουργεί. Σίγουρα το να ακολουθήσετε το μονοπάτι V4 θα σήμαινε ότι πρέπει να περιμένετε πριν έχετε αποτελέσματα υψηλού επιπέδου».
Από τι πιστεύετε ότι εξαρτάται η αύξηση του χάσματος απόδοσης μεταξύ του V4 και του 4 στη σειρά;
“Τώρα στο MotoGP η αεροδυναμική και το χαμήλωμα κάνουν μεγάλη διαφορά. Οι αντίπαλοι ήταν πιθανώς καλύτεροι στο να βρουν μια βέλτιστη λύση νωρίτερα σε αυτούς τους τομείς. Το ίδιο ήταν όταν έφτασαν τα ηλεκτρονικά, θα μπορούσατε να δείτε αβυσσαλέες διαφορές μεταξύ των ποδηλάτων. Στη συνέχεια, με την πάροδο του χρόνου αυτές οι διαφορές μειώθηκαν. Αλλά στο τέλος σήμερα όλοι λένε ότι η Ducati είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα στον κόσμο, ότι η Aprilia είναι η καλύτερη μοτοσυκλέτα στον κόσμο, αλλά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα η Quartararo είναι μπροστά από όλους».