VIDEO – “Vinales vann förra året med Yamaha och lämnade sedan, idag i MotoGP går man från att vara lite av ett fenomen till att vara noll i ingenting. Men i Yamaha vill alla att Franco ska komma tillbaka starkt, uppenbarligen jag också”
Niccolò Canepa var gäst i vår liveshow efter testerna för Suzuka 8 Hours, under vilka YART Team var mer än briljanta. Med Canepa har vi behandlat många ämnen, från SBK till MotoGP, som uppenbarligen går igenom Endurance. HÄR kan du läsa första delen av intervjun, medan vi idag rapporterar några av Niccolòs tankar om MotoGP och på Toprak Razgatlioglu-testet i Aragon.
Turkiet kommer uppenbarligen inte att kunna landa i MotoGP före 2024, med tanke på att de två M1 Factory-sadlarna är upptagna redan nästa år och att RNF-teamet lämnade Iwata-huset för att bli Aprilias satellitteam med hjälp av RS-GP. Men Aragon-testet gick bra och chansen att se Toprak landa i MotoGP 2024 är intakt.
“Jag var inte närvarande i Aragon för Toprak-testerna – sa Canepa – men jag hörde flera rykten om den dagen. Han sköt bara på morgonen, eftersom det regnade på eftermiddagen. Han red hårt, ungefär en sekund bakom Crutchlow, som är stark med M1. Så det tog inte en sekund från en långsam testare, utan från väldigt bra referenser. Jag minns att när jag provade en MotoGP för första gången var jag i chock kände jag att jag måste lära mig att åka från grunden. Så enligt mig gick det väldigt bra i Toprak, bekräftad att vara en förare på toppnivå”.
För 2023 finns det inga öppna dörrar i MotoGP, men det finns en Morbidelli som lider mycket med Yamaha. Är det enligt din åsikt ett rimligt scenario att Iwata bestämmer sig för att ge plats åt Toprak i förväg?
“Under åren har vi sett alla möjliga saker. Kom bara ihåg Maverick Vinales som redan hade vunnit med Yamaha i mitten av 2021 och sedan bestämde sig för att lämna. Allt kan hända, men jag ser det som svårt. I Yamaha, som jag, alla vill att Franco kan bevisa sitt värde genom att gå tillbaka till att gå fort som han gjorde 2020, men å andra sidan kan allt hända. För tillfället ser jag inte ett hållbart scenario “.
Att organisera andra tester för Toprak skulle kanske visa Yamahas vilja att ta honom till MotoGP i framtiden.
“Ett andra test skulle vara ett trevligt besked. En stor visa av intresse för Toprak. Naturligtvis i den här världen är vi vana vid att se betygen på en förare förändras väldigt snabbt. Du går från att vara en nörd i ett nötskal. Jag tror att om Toprak skulle förändras, för att fortsätta starkt skulle det vara helt normalt för Yamaha att tänka på honom inför framtiden i MotoGP. Han har vunnit ett SBK-världsmästerskap som Iwata har saknat länge, och han är en exceptionell person såväl som en exceptionell ryttare. Faktum är att idag med MotoGP är det inte alls lätt att organisera tester, regleringen är speciell. Det skulle inte vara lätt att låta honom prova mycket, men det skulle vara ett bra besked från Yamaha att organisera fler tester för honom.”
Tror du att Iwata kan bestämma sig för att revolutionera M1, kanske byta till V4?
“Jag har läst en sak, alla möjligheter är öppna. Naturligtvis när man gör en sådan här förändring tar det lång tid att fixa allt runt omkring. Cykeln är byggd runt motorn, så den skulle börja nästan från början för elektroniken , chassit Det skulle ta ett mycket hektiskt testschema, en stor budget och även mycket tid att arbeta. Men å andra sidan måste man alltid förstå om de verkligen vill göra det. De vann 2021, de vinner i år igen. Fabio ligger framme även om han har haft svåra lopp, så cykeln funkar. Att ta V4-vägen skulle definitivt innebära att man måste vänta innan man får resultat på hög nivå”.
Vad tror du att ökningen av prestandagapet mellan V4:an och 4:an i raden beror på?
“Nu i MotoGP gör aerodynamiken och sänkningen stor skillnad. Rivalerna var förmodligen bättre på att hitta en optimal lösning tidigare i dessa områden. Det var samma sak när elektroniken kom, kunde man se urusla skillnader mellan cyklarna. Sedan med tiden minskade dessa skillnader. Men i slutändan idag säger alla att Ducati är den bästa cykeln i världen, att Aprilia är den bästa cykeln i världen, men i världsmästerskapet är Quartararo före alla.”