177 hv, 161 km autonomiaa ja vain 20 minuuttia 80 % akun lataamiseen. 220 kg uuteen Triumph TE-1:een, sähkömoottoripyörään, joka avaa tulevaisuuden ovet Hinckley Houseen
Toukokuun 31. päivänä kerroimme: 12. heinäkuuta, virallinen esittely Triumphhankkeen valmistuttua sähköinen liikkuvuus TE-1, jossa julkaistaan lopullisen prototyypin testitulokset, jotka ylittävät alkuperäiset tavoitteet ja osoittavat tämän yhteistyön täyden potentiaalin. No, siellä ollaan. Pillereissä: 161 km autonomiaa130 kW (ts. 177 CV) voimasta, 3,6 sekuntia 0-100 km/h:ssa, 20 minuuttia ladata 80% akusta ja 220 kg painoa. Erittäin mielenkiintoisia tietoja … Triumph-projektista yhteistyössä Williams Advanced Engineeringin, Integral Powertrain Ltd:n ja WMS:n, Warwickin yliopiston kanssa. Office for Zero Emission Vehicles rahoittaa Innovate UK:n kautta.
Tulevaisuuden pyörä
Kaikki tavoitteet voitettuaan TE-1-prototyyppi saavutti erinomaisia tuloksia Williams TE-1:n kehittämän ja suunnitteleman akun energiatiheyden suhteen. Kuten alussa mainittiin, pyörä pystyy ajamaan yhdellä latauksella 161 km / 100 mailia todelliseen käyttöön verrattavissa olosuhteissa tehtyjen testien perusteella. siellä regeneratiivinen jarrutus on onnistuneesti toteutettu, moottorin hyötysuhdetta regenerointivaiheessa voidaan edelleen lisätä tulevassa Triumph-moottoripyörissä. Suorituskyky, joka vastaa Speed Triple 1200:n suorituskykyä, mutta vielä nopeammalla 0-100:lla. Suorituskyky on samanlainen kuin nykyisessä Speed Triple 1200:ssa. TE-1 pystyy kehittämään 130 kW:n (177 hv / 175 hv) huipputehon ja 109 Nm:n (80 lb-ft) huippuvääntömomentin. ) toimitetaan välittömästi.
Valmistajan mukaan pyörän käyttäytyminen on sujuvaa ja ennakoitavissa koko toimitusalueella. TE-1-prototyypillä on tulevien toteutusten ansiosta mahdollisuus parantaa luistoneston vastetta ja etupyörän noston ohjaus. Projektin kehittämisestä vastaava tiimi odottaa suorituskyvyn kasvua hyödyntämällä sähkömoottorin vääntöpotentiaalia tulevaisuudessa. Daytona 200:n mestari Brandon Paasch osallistui testien viimeiseen vaiheeseen sekä sähkökomponentin suorituskyvyn arvioimiseen että prototyypin loppukehitykseen lukuisilla radalla suoritetuilla testeillä. “TE-1:n kaasuvaste on uskomaton, kun kaasua napautetaan, työntövoima välittyy välittömästi, mikä on tietysti sitä, mitä rakastan moottoripyöräilijänä. Rakastan vääntömomentin toimittamista.” Brandon sanoi. “Minulla oli mahdollisuus testata prototyyppiä tiellä eri tilanteissa, ja se on uskomattoman nopea”.
Lataus? Vain 20 minuuttia!
Olennainen osa Triumph TE-1 -projektia yhteistyössä Williams Advanced Engineeringin (WAE) kanssa oli akun nopea lataus. Mieti sitä latausaika on vain 20 minuuttia 0-80 % onnistuu näin saavuttamaan Innovate UK:n (valtion tutkimus- ja innovaatiovirasto) asettamat kunnianhimoiset tavoitteet. TE-1-prototyyppi on 220 kg:n (485 lb) kokonaispainollaan kevyempi kuin tällä hetkellä markkinoilla olevat sähkömoottoripyörät, mikä tarjoaa optimaalisen teho-painosuhteen. Mitat ja ajodynamiikka ovat myös verrattavissa Street Triplen vastaaviin. Ergonomia, geometria ja painojakaumat perustuvat Speed Tripleen. “Toivon, että minulla olisi tämä prototyyppi Daytonassa, tällä kiihtyvyydellä ja tuolla alustalla, uskomatonta!“Brandon Paasch sanoi.”Uskon, että tästä tulee todella mukava pyörä tiellä ajamiseen ketteryyden ansiosta“. Miran ulkoisella melunmittauslaitoksella testattiin TE-1:tä, joka saavutti R41-homologointitestien vaatimat standardimelutasot kiihdytyksissä, risteilyissä ja kaupunkialueilla.
“Katso silmiini”
TE-1-prototyyppi tunnistetaan välittömästi Triumphiksi kaikkien ainutlaatuisten suunnitteluominaisuuksien ansiosta, samalla kun se on selvästi tulevaisuuden moottoripyörä. Päivitetty prototyyppi, jossa on uusimmat koripaneelit ja maalipinta, tuo 100 % Triumph-tyyliä ja näkyvyyttä tiellä. Alumiinin käyttö ja Kaksoisajovalot merkitsevät pyörän DNA:ta. “Olemme nähneet maailmanlaajuisesti positiivisen reaktion TE-1:stä, ensimmäistä kertaa ihmiset kertovat meille, että he vihdoin näkevät sähkömoottoripyörän haluttavana tuotteena ja että he haluaisivat omistaa sen. Koska tämä on ensimmäinen askeleemme matkalla kohti sähköisen voimansiirron tulevaa kehitystä, TE-1-prototyyppi on saavuttanut uskomattomia tuloksia ja antanut meille perustavanlaatuista tietoa, joka ohjaa meitä seuraavissa vaiheissa. Tuotantopyörä ei tietenkään ole juuri se, mitä täällä tänään näet, mutta voit olla varma, että kehittämillämme malleilla on sama dynaaminen ja jännittävä henki..” tämä on lausunto Steve Sargent, Triumph Motorcyclesin tuotejohtaja.
“Olemme ylpeitä voidessamme jakaa kanssasi nämä positiiviset tulokset TE-1-projektista, jossa demonstraatioprototyyppi ylitti monet alkuperäiset tavoitteemme. Kaikki tiimin jäsenet ovat innoissaan tuloksista, joita olemme saavuttaneet kumppaneidemme kanssa, ja siitä, kuinka projektin tulokset siirtyvät Triumphin sähköiseen tulevaisuuteen.. “julisti Nick Bloor, Triumph Motorcyclesin toimitusjohtaja. Ja taas:”WAE on iloinen saadessaan olla mukana tässä jännittävässä projektissa. Sen suunnittelusta vuonna 2018 lähtien kaikki kumppanit ovat työskennelleet ja tehneet yhteistyötä innovatiivisesti ja intohimoisesti herättääkseen TE-1-prototyypin henkiin. On ilo saada positiivisia kommentteja, jotka vahvistavat, että pyörän dynamiikka on linjassa Triumph DNA: n kanssa. Tämä saavutettiin alan johtavan akunhallinta- ja ohjausjärjestelmän ansiosta, joka johti kevyen, integroidun ja tehokkaan tuotteen luomiseen. WAE on antanut meille mahdollisuuden ylittää akun suorituskyky- ja latausnopeustavoitteet, joita odotamme tulevaisuuden voimansiirroissa. ”Sanoi Dyrr Ardash, strategisten kumppanuuksien johtaja, Williams Advanced Engineering. Emme malta odottaa, että pääsemme kokeilemaan sitä!
