«Δοκιμάσαμε μαζί για το Suzuka 8 Hours. Στην Endurance έχουμε αναπτύξει τα ηλεκτρονικά για το Yamaha SBK. Το MotoE; Με την άφιξη της Ducati, πολλοί αναβάτες θα πρέπει να εγκαταλείψουν τους αγώνες εκεί».
Νικολό Κανέπα ήταν καλεσμένος μας με αφορμή το live το απόγευμα της Δευτέρας (το οποίο μπορείτε να δείτε αναλυτικά παραπάνω). Μαζί με τον αναβάτη της Yamaha, που συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance για το Tre Diapason και στο MotoE, μιλήσαμε για διάφορα θέματα, συμπεριλαμβανομένου του Suzuka 8 Hours, που θα τον δει ως πρωταγωνιστή στις αρχές Αυγούστου.
Φρέσκος από τις δοκιμές της περασμένης εβδομάδας, ο οδηγός της Λιγουρίας φαινόταν ιδιαίτερα σίγουρος και έτοιμος για την πρόκληση που τον περιμένει στον Ανατέλλοντα Ήλιο.
«Η Suzuka είναι ένα θρυλικό κομμάτι, όπου αναπνέεις μια πολύ ιδιαίτερη ατμόσφαιρα – αυτός είπε – το απίστευτο είναι η εξέλιξη που πραγματοποιούν οι κατασκευαστές για να ετοιμαστούν για αυτό το ραντεβού. Απλώς για να δώσω ένα παράδειγμα, Η Honda προσπαθεί δύο μέρες την εβδομάδα για περισσότερα από δύο χρόνια να είναι ανταγωνιστική και να πάρει τη νίκη. Κι εμείς δουλέψαμε σκληρά και στις τελευταίες δοκιμές καταφέραμε να πάρουμε σημαντικά αποτελέσματα».
Εκτός από τη συνέπεια στον ρυθμό, μια βασική πτυχή αντιπροσωπεύεται από την κατανάλωση.
«Η εξοικονόμηση στην κατανάλωση είναι απαραίτητη, αφού ο στόχος ήταν να πνίξουμε για περισσότερο από μία ώρα. Στην πραγματικότητα, δουλέψαμε με την ομάδα για να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τις στάσεις και να είμαστε τέλειοι από αυτή την άποψη. Ηλεκτρονικά αντοχής; Είναι πρακτικά το ίδιο με το SBK, αν και υπάρχουν κάποιες ρυθμίσεις ρύθμισης. Τα ελαστικά, όντας διαφορετικά, χρειάζονται διαφορετικό στήσιμο, λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορά στην απόδοση του κινητήρα, όπου χρειάζεται εξοικονόμηση κατανάλωσης. Ένα ενδιαφέρον είναι ότι στο Endurance έχουμε κάνει την ηλεκτρονική ανάπτυξη για τη Yamaha στο Superbike».
Μεταξύ των πολλών πραγμάτων υπήρχε ένα αστείο σχετικά με την επιβίβαση με τη Ρέα.
“Το να κυνηγάς τον Johnny είναι απόλαυση, καθώς έχεις πάντα πολλά να μάθεις. Εκείνη την ευκαιρία το πέρασα στην ευθεία γιατί είχα τον χάρτη πρόκρισης. Όπως είδατε από το βίντεο, η πορεία μου και της Rea είναι ελαφρώς διαφορετική. Αυτό οφείλεται στα Bridgestones, όπου ταξιδεύεις, ενώ η Rea είναι κατά κάποιο τρόπο Pirelli Style, δηλαδή παίρνει το ποδήλατο και μετά δίνει το γκάζι. Νομίζω ότι το στυλ της Bridgestone είναι κατά κάποιο τρόπο πιο κερδοφόρο, αλλά είμαι πεπεισμένος ότι όταν ξεκινήσει ο αγώνας, ο Johnny δεν θα μείνει πίσω».
Εκτός από το Endurance, έγινε λόγος για ηλεκτρικό με την έλευση της Ducati.
“Ο αγώνας του MotoE ήταν μια παραχώρηση από τη Yamaha, καθώς η ομάδα για την οποία αγωνίζομαι διοικείται από το GRT. Για την επόμενη χρονιά όμως αυτή η ομιλία δεν θα είναι εφικτή, γιατί η Ducati είναι άμεσος ανταγωνιστής της Yamaha και μεταξύ άλλων η RNF δεν θα είναι εκεί.. Θα πρέπει λοιπόν να ξεκαθαρίσουμε την κατάστασή μου, έχοντας επίγνωση του γεγονότος ότι προτεραιότητά μου είναι να παραμείνω η Yamaha».
Αυτό θα είναι μεγάλος πονοκέφαλος για ορισμένους αναβάτες.
«Στην περίπτωσή μου, όπως και για τον Aegerter, Όταν έχετε συμβόλαιο με έναν κατασκευαστή, είναι αδύνατο να λειτουργήσετε με μια ανταγωνιστική μάρκα. Θα είναι πρόβλημα για πολλούς οδηγούς. Έχοντας υπάρξει αναβάτης της Yamaha για χρόνια, τα ενδιαφέροντά μου απευθύνονται στη Yamaha».