“Vi testede sammen for Suzuka 8 Hours. I Endurance har vi udviklet elektronikken til Yamaha SBK. MotoE? Med ankomsten af Ducati bliver mange ryttere nødt til at opgive at køre der.”
Niccolò Canepa var vores gæst i anledning af live mandag aften (som du kan gennemgå i sin helhed ovenfor). Sammen med Yamaha-rytteren, involveret i Endurance World Championship for Tre Diapason og i MotoE, talte vi om forskellige emner, herunder Suzuka 8 Hours, som vil se ham som en hovedperson i begyndelsen af august.
Frisk fra sidste uges test virkede den liguriske kører særlig selvsikker og klar til den udfordring, der venter ham i Rising Sun.
”Suzuka er en legendarisk bane, hvor man indånder en helt særlig atmosfære – han sagde – det utrolige er den udvikling, som producenterne gennemfører for at blive klar til denne udnævnelse. Bare for at give et eksempel, Honda har to dage om ugen i mere end to år forsøgt at være konkurrencedygtig og vinde. Vi arbejdede også hårdt, og i de sidste test lykkedes det os at få vigtige resultater”.
Ud over konsistens i tempoet er et nøgleaspekt repræsenteret ved forbrug.
”Det er essentielt at spare på forbruget, da målet har været at stoppe i mere end en time. Faktisk arbejdede vi sammen med holdet for at få mest muligt ud af stoppestederne og være perfekte fra dette synspunkt. Udholdenhedselektronik? Det er praktisk talt det samme som SBK, selvom der er nogle indstillingsjusteringer. Da dækkene er forskellige, har de brug for en anden opsætning i betragtning af forskellen i motorlevering, hvor det er nødvendigt at spare på forbruget. En interessant ting er, at vi i Endurance har lavet den elektroniske udvikling for Yamaha i Superbike ”.
Blandt de mange ting var der en joke om onboarding med Rea.
“At gå efter Johnny er en fornøjelse, da man altid har meget at lære. Ved den lejlighed passerede jeg den lige, fordi jeg havde kvalifikationskortet. Som du har set fra videoen, er min og Reas forløb lidt anderledes. Det skyldes Bridgestones, hvor man rejser, mens Rea på nogle måder er Pirelli Style, det vil sige at tage cyklen op og så give gas. Jeg tror, at Bridgestone-stilen på nogle måder er mere profitabel, men jeg er overbevist om, at når løbet starter, vil Johnny ikke blive overgået”.
Ud over Endurance var der tale om elektrisk med ankomsten af Ducati.
“At køre MotoE var en indrømmelse fra Yamaha, da det hold, jeg kører for, ledes af GRT. Til næste år bliver denne tale dog ikke mulig, for Ducati er en direkte konkurrent til Yamaha og blandt andet RNF vil ikke være der.. Vi bliver derfor nødt til at afklare min situation, klar over, at min prioritet er at forblive Yamaha ”.
Dette vil være en stor hovedpine for nogle ryttere.
“I mit tilfælde, såvel som for Aegerter, når du har en kontrakt med en producent, bliver det umuligt at køre med et konkurrerende mærke. Det vil være et problem for flere drivere. Efter at have været Yamaha-rytter i årevis, er mine interessante rettet mod Yamaha ”.
