„Wir haben zusammen für die 8 Stunden von Suzuka getestet. In Endurance haben wir die Elektronik für die Yamaha SBK entwickelt. Die MotoE? Mit der Ankunft von Ducati werden viele Fahrer das Rennen dort aufgeben müssen.
Niccolò Canepa war unser Gast anlässlich des Live am Montagabend (den Sie oben vollständig nachlesen können). Zusammen mit dem Yamaha-Fahrer, der an der Langstrecken-Weltmeisterschaft für Tre Diapason und in der MotoE beteiligt ist, haben wir über verschiedene Themen gesprochen, darunter die 8 Stunden von Suzuka, bei denen er Anfang August als Protagonist auftreten wird.
Frisch von den Tests der letzten Woche schien der ligurische Fahrer besonders zuversichtlich und bereit für die Herausforderung, die ihn in der aufgehenden Sonne erwartet.
„Suzuka ist eine legendäre Strecke, auf der man eine ganz besondere Atmosphäre atmet – er sagte – Das Unglaubliche ist die Entwicklung, die die Hersteller durchführen, um sich auf diesen Termin vorzubereiten. Nur um ein Beispiel zu geben, Honda versucht seit mehr als zwei Jahren an zwei Tagen in der Woche, konkurrenzfähig zu sein und den Sieg einzufahren. Auch wir haben hart gearbeitet und in den letzten Tests konnten wir wichtige Ergebnisse erzielen”.
Neben der Konstanz im Tempo ist der Verbrauch ein wesentlicher Aspekt.
„Verbrauchsersparnis ist essenziell, denn das Ziel war, länger als eine Stunde zu pendeln. Tatsächlich haben wir mit dem Team daran gearbeitet, das Beste aus den Stopps zu machen und aus dieser Sicht perfekt zu sein. Ausdauerelektronik? Es ist praktisch das gleiche wie das SBK, obwohl es einige Einstellungsanpassungen gibt. Die unterschiedlichen Reifen erfordern eine andere Einstellung, wenn man dann die unterschiedliche Motorleistung berücksichtigt, wo es notwendig ist, beim Verbrauch zu sparen. Eine interessante Sache ist, dass wir in Endurance die elektronische Entwicklung für Yamaha in Superbike gemacht haben.
Unter den vielen Dingen gab es einen Witz über das Onboarding bei Rea.
„Es ist ein Vergnügen, Johnny nachzugehen, da man immer viel zu lernen hat. Damals habe ich es auf der Geraden überholt, weil ich die Qualifikationskarte hatte. Wie Sie im Video gesehen haben, sind meine und Reas Flugbahnen etwas unterschiedlich. Das liegt an den Bridgestones, wo man reist, während Rea in gewisser Weise Pirelli-Style ist, also das Rad hochhebt und dann Gas gibt. Ich denke, der Bridgestone-Stil ist in gewisser Weise profitabler, aber ich bin überzeugt, dass Johnny nicht übertroffen wird, wenn das Rennen beginnt.
Neben Endurance war mit der Ankunft von Ducati auch die Rede von Elektro.
„Das Rennen in der MotoE war ein Zugeständnis von Yamaha, da das Team, für das ich fahre, von GRT verwaltet wird. Für nächstes Jahr wird diese Rede allerdings nicht möglich sein, da Ducati ein direkter Konkurrent von Yamaha ist und unter anderem RNF nicht dabei sein wird.. Wir müssen daher meine Situation klären, im Bewusstsein, dass meine Priorität darin besteht, Yamaha zu bleiben.
Dies wird einigen Fahrern große Kopfschmerzen bereiten.
„Bei mir, wie auch bei Aegerter, Wenn Sie einen Vertrag mit einem Hersteller haben, wird es unmöglich, mit einer Konkurrenzmarke zu fahren. Es wird ein Problem für mehrere Fahrer sein. Da ich seit Jahren Yamaha-Fahrer bin, richten sich meine interessanten an Yamaha.
