„Testowaliśmy razem na Suzuka 8 Hours. W Endurance opracowaliśmy elektronikę dla Yamaha SBK. MotoE? Wraz z pojawieniem się Ducati wielu kolarzy będzie musiało zrezygnować z ścigania się tam ”
Niccolò Canepa był naszym gościem z okazji koncertu w poniedziałkowy wieczór (który w całości możecie obejrzeć powyżej). Wspólnie z zawodnikiem Yamaha biorącym udział w długodystansowych mistrzostwach świata w Tre Diapason oraz w MotoE rozmawialiśmy na różne tematy, w tym na Suzuka 8 Hours, w którym na początku sierpnia pojawi się on w roli głównego bohatera.
Świeżo po testach z zeszłego tygodnia, liguryjski kierowca wydawał się szczególnie pewny siebie i gotowy na wyzwanie, które czeka go we wschodzącym słońcu.
„Suzuka to legendarny utwór, w którym oddychasz wyjątkową atmosferą – powiedział – niesamowitą rzeczą jest rozwój, który producenci przeprowadzają, aby przygotować się do tego spotkania. Żeby dać przykład, Honda od ponad dwóch lat dwa razy w tygodniu stara się być konkurencyjna i wygrywać. My też ciężko pracowaliśmy i w ostatnich testach udało nam się uzyskać ważne wyniki”.
Oprócz konsekwentnego tempa, kluczowym aspektem jest konsumpcja.
„Oszczędność na konsumpcji jest niezbędna, ponieważ celem jest przerwanie pracy przez ponad godzinę. W rzeczywistości pracowaliśmy z zespołem, aby jak najlepiej wykorzystać przystanki i być perfekcyjnym z tego punktu widzenia. Elektronika wytrzymałościowa? Jest praktycznie taki sam jak SBK, chociaż są pewne korekty ustawień. Opony, ponieważ są inne, wymagają innego ustawienia, biorąc pod uwagę różnicę w dostawie silnika, gdzie należy zaoszczędzić na zużyciu. Ciekawą rzeczą jest to, że w Endurance zrobiliśmy rozwój elektroniki dla Yamaha w Superbike ”.
Wśród wielu rzeczy był żart dotyczący wejścia na pokład z Reą.
“Gonienie za Johnnym to przyjemność, ponieważ zawsze trzeba się wiele nauczyć. Wtedy zdałem go na prostej, ponieważ miałem mapę kwalifikacyjną. Jak widzieliście na filmie, trajektorie moje i Rei są nieco inne. Wynika to z Bridgestones, po których się podróżuje, podczas gdy Rea jest w pewnym sensie Pirelli Style, czyli podnoszenie motocykla, a następnie dodawanie gazu. Myślę, że styl Bridgestone jest pod pewnymi względami bardziej opłacalny, ale jestem przekonany, że kiedy rozpocznie się wyścig, Johnny nie będzie gorszy ”.
Oprócz Endurance, wraz z pojawieniem się Ducati, mówiono o elektryczności.
“Ściganie się w MotoE było koncesją ze strony Yamahy, ponieważ zespół, w którym ścigam się, jest zarządzany przez GRT. Przez przyszły rok jednak to wystąpienie nie będzie możliwe, ponieważ Ducati jest bezpośrednim konkurentem Yamahy i m.in. nie będzie tam RNF.. Dlatego będziemy musieli wyjaśnić moją sytuację, mając świadomość, że moim priorytetem jest pozostanie Yamahą”.
Dla niektórych kolarzy będzie to poważny ból głowy.
„W moim przypadku, podobnie jak w przypadku Aegerter, gdy masz umowę z producentem, prowadzenie z konkurencyjną marką staje się niemożliwe. Będzie to problem dla kilku kierowców. Będąc od lat jeźdźcem Yamaha, moje interesujące są skierowane do Yamahy ”.