“Vi testade tillsammans för Suzuka 8 Hours. I Endurance har vi utvecklat elektroniken för Yamaha SBK. MotoE? Med ankomsten av Ducati kommer många ryttare att behöva ge upp tävlingen där “
Niccolò Canepa var vår gäst med anledning av livesändningen på måndagskvällen (som du kan recensera i sin helhet ovan). Tillsammans med Yamaha-föraren, involverad i Endurance World Championship för Tre Diapason och i MotoE, pratade vi om olika ämnen inklusive Suzuka 8 Hours, som kommer att se honom som en huvudperson i början av augusti.
Färsk från förra veckans tester verkade den liguriske föraren särskilt självsäker och redo för utmaningen som väntar honom i Rising Sun.
”Suzuka är en legendarisk bana, där man andas en väldigt speciell atmosfär – han sa – det otroliga är den utveckling som tillverkarna genomför för att göra sig redo för denna utnämning. Bara för att ge ett exempel, Honda har försökt två dagar i veckan i mer än två år för att vara konkurrenskraftig och ta vinsten. Även vi jobbade hårt och i de senaste testerna lyckades vi få viktiga resultat”.
Förutom konsekvens i takten representeras en nyckelaspekt av konsumtionen.
– Det är viktigt att spara på förbrukningen, eftersom målet har varit att snåla i mer än en timme. Faktum är att vi arbetade med teamet för att få ut det mesta av stoppen och vara perfekta ur denna synvinkel. Uthållighetselektronik? Det är praktiskt taget samma som SBK, även om det finns några inställningsjusteringar. Eftersom däcken är olika behöver de en annan uppställning, med tanke på skillnaden i motorleverans, där det är nödvändigt att spara på förbrukningen. En intressant sak är att vi i Endurance har gjort den elektroniska utvecklingen för Yamaha i Superbike ”.
Bland de många sakerna fanns ett skämt om onboarding med Rea.
“Att gå efter Johnny är ett nöje, eftersom du alltid har mycket att lära. Vid det tillfället passerade jag den på raksträckan eftersom jag hade kvalkartan. Som ni har sett från videon är min och Reas banor något olika. Detta på grund av Bridgestones, dit man reser, medan Rea på något sätt är Pirelli Style, det vill säga att plocka fram cykeln och sedan ge gasen. Jag tror att Bridgestone-stilen på något sätt är mer lönsam, men jag är övertygad om att när loppet startar kommer Johnny inte att överträffas”.
Förutom Endurance talades det om elektriska med Ducatis ankomst.
“Att tävla mot MotoE var en eftergift från Yamaha, eftersom laget jag tävlar för leds av GRT. Till nästa år kommer dock inte detta tal att vara möjligt, eftersom Ducati är en direkt konkurrent till Yamaha och bland annat RNF kommer inte att vara med.. Vi måste därför klargöra min situation, medvetna om att min prioritet är att förbli Yamaha ”.
Detta kommer att vara en stor huvudvärk för vissa ryttare.
“I mitt fall, liksom för Aegerter, när man har ett kontrakt med en tillverkare blir det omöjligt att köra med ett konkurrerande varumärke. Det kommer att vara ett problem för flera förare. Efter att ha varit en Yamaha-åkare i flera år, är mina intressanta inriktade på Yamaha ”.