“Chúng tôi đã cùng nhau kiểm tra Suzuka 8 Hours. Trong Endurance, chúng tôi đã phát triển thiết bị điện tử cho Yamaha SBK. MotoE? Với sự xuất hiện của Ducati, nhiều tay đua sẽ phải bỏ cuộc đua ở đó “
Niccolò Canepa là khách của chúng tôi nhân dịp buổi biểu diễn trực tiếp vào tối thứ Hai (mà bạn có thể xem lại toàn bộ ở trên). Cùng với tay đua Yamaha, tham gia Giải vô địch Thế giới Độ bền cho Tre Diapason và trong MotoE, chúng tôi đã nói về các chủ đề khác nhau bao gồm cả Suzuka 8 Hours, sẽ xem anh ta là nhân vật chính vào đầu tháng 8.
Mới mẻ từ các bài kiểm tra tuần trước, tay đua người Liguria có vẻ đặc biệt tự tin và sẵn sàng cho thử thách đang chờ đợi anh ở Mặt trời mọc.
“Suzuka là một ca khúc huyền thoại, nơi bạn được hít thở một bầu không khí rất đặc biệt – anh ấy nói – điều đáng kinh ngạc là sự phát triển mà các nhà sản xuất thực hiện để sẵn sàng cho cuộc hẹn này. Chỉ để đưa ra một ví dụ, Honda đã cố gắng hai ngày một tuần trong hơn hai năm để cạnh tranh và giành chiến thắng. Chúng tôi cũng đã làm việc chăm chỉ và trong những bài kiểm tra cuối cùng, chúng tôi đã thu được những kết quả quan trọng “.
Ngoài sự nhất quán về tốc độ, một khía cạnh quan trọng được thể hiện bởi mức tiêu thụ.
“Tiết kiệm tiêu dùng là điều cần thiết, vì mục tiêu đã tồn tại hơn một giờ. Trên thực tế, chúng tôi đã làm việc với nhóm để tận dụng tối đa các điểm dừng và hoàn hảo theo quan điểm này. Điện tử độ bền? Nó thực tế giống như SBK, mặc dù có một số điều chỉnh cài đặt. Các loại lốp khác nhau, cần có một thiết lập khác nhau, sau đó xem xét sự khác biệt trong phân phối động cơ, nơi cần thiết để tiết kiệm mức tiêu thụ. Một điều thú vị là ở Endurance, chúng tôi đã thực hiện việc phát triển điện tử cho Yamaha trên Superbike ”.
Trong số rất nhiều điều, có một trò đùa về việc tham gia với Rea.
“Đi theo Johnny là một niềm vui, vì bạn luôn có nhiều điều để học hỏi. Nhân cơ hội đó, tôi đã vượt qua nó ngay lập tức vì tôi có bản đồ vòng loại. Như bạn đã thấy từ video, quỹ đạo của tôi và Rea hơi khác nhau. Điều này là do Bridgestones, nơi bạn đi du lịch, trong khi Rea theo một cách nào đó là Pirelli Style, tức là chọn chiếc xe đạp và sau đó tăng ga. Tôi nghĩ phong cách Bridgestone về mặt nào đó có lợi hơn, nhưng tôi tin chắc rằng khi cuộc đua bắt đầu, Johnny sẽ không chịu thua kém ”.
Ngoài Endurance, đã có cuộc nói chuyện về điện với sự xuất hiện của Ducati.
“Đua MotoE là một nhượng bộ của Yamaha, vì đội tôi đang đua do GRT quản lý. Tuy nhiên, trong năm tới, bài phát biểu này sẽ không thể thực hiện được, vì Ducati là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Yamaha và RNF sẽ không có mặt ở đó.. Do đó, chúng tôi sẽ phải làm rõ hoàn cảnh của tôi, nhận thức được thực tế rằng ưu tiên của tôi vẫn là Yamaha ”.
Đây sẽ là một vấn đề đau đầu đối với một số tay đua.
“Trong trường hợp của tôi, cũng như đối với Aegerter, khi bạn có hợp đồng với nhà sản xuất, bạn sẽ không thể chạy với một thương hiệu cạnh tranh. Nó sẽ là một vấn đề đối với một số trình điều khiển. Đã là người cầm lái Yamaha trong nhiều năm, những điều thú vị của tôi đều hướng đến Yamaha ”.