Séparés de 11 points au classement, ils ont tous les deux émerveillé dès leur première année en MotoGP. Une Ducati plus avancée profite à Jorge, mais les pistes sont pour Enea
Il y a un titre dont Ducati savait qu’il aurait remporté l’un de ses pilotes avant même le début de la saison, celui de Rookie of the Year, rookie of the year. Tous les rookies du MotoGP en 2021 sont en fait au volant d’une Rouge et dès le départ on a compris qu’il y aurait du plaisir, avec le champion du monde Moto2 en titre Bastianini, son adjoint Marini et un talent comme Martin.
L’Espagnol, dans ce défi, a commencé avec un avantage, pouvant utiliser le Desmosedici le plus avancé, mais Jorge y a mis le sien. Il a décroché la pole position lors de la deuxième course au Qatar, puis s’est répété dans les deux au Red Bull Ring. Martin, cependant, n’était pas seulement rapide dans le tour lancé, monter sur le podium à Losail puis remporter le Stira GP (avec une 3e place sur le même circuit le dimanche suivant). Le seul défaut de sa saison a été la mauvaise chute à Portimao, qui lui a fait perdre 4 courses et qui a encore des conséquences. Payé (au prix fort) le prix de l’inexpérience, Jorge a montré qu’il n’a pas perdu sa vitesse, même si avec des hauts et des bas trop nombreux, bien que compréhensibles pour un rookie.
Enea a en quelque sorte pris le chemin inverse. Le coureur de Rimini a également pris un bon départ au Qatar avec un Top Ten dans la première course, s’est confirmé à Portimao, puis a eu plus de difficultés. Le tournant est venu en Aragon où, pour la première fois, il a réussi à entrer en Q2 en qualifications. La course lui a donné une 6ème place qu’il a améliorée lors du GP suivant, à Misano, avec le premier podium. A Austin encore une mauvaise qualification, mais aussi une remontée qui l’amène à la 6ème place.
Bastianini est souvent l’opposé de Martin, il est plus à l’aise sur la distance que sur le tour lancé, un point faible qu’il doit améliorer et pour lequel il a souffert ces dernières années. En 2020, il a remporté le titre Moto2 en partant seulement 3 fois au premier rang et sans prendre la pole position. En MotoGP, cependant, une bonne position sur la grille est beaucoup plus importante et c’est un point sur lequel il faut travailler.
Après tout, lui et Jorge ont tous deux deux chefs d’équipe très expérimentés et de qualité. L’Espagnol de l’équipe Pramac a à ses côtés Daniele Romagnoli, déjà avec Danilo Petrucci, tandis que l’Italien d’Avintia peut compter sur Alberto Giribuola, le bras droit de Dovizioso au fil des ans chez Ducati. Deux techniciens de haut niveau, signe que Ducati a immédiatement regardé attentivement les deux jeunes, pensant à l’avenir.
On peut dire que Bastianini et Martin ont déjà mérité une promotion lors de leur première année de MotoGP, mais comme mentionné, il y a un titre qui peut être joué. A trois courses de la fin, Jorge compte 11 points d’avance sur Enea, 82 à 71, mais l’Italien lui en a rongé 39 lors des 3 derniers GP.
La différence technique est en faveur de l’Espagnol, qui peut compter sur un Desmosedici 2021 tandis que l’Italien conduit un 2019 avec quelques mises à jour. Les pistes sourient pourtant à Bastianini : Misano est chez lui et là où il a décroché le premier podium, tandis qu’à Portimao, comme évoqué, Martin n’avait pas couru. Valence, en revanche, sera une nouveauté pour tout le monde en MotoGP.
Il ne reste plus qu’à conclure par le plus classique des « que le meilleur gagne », en pensant que même à l’avenir, nous pourrons toujours les voir en tête-à-tête jouer pour quelque chose d’encore plus important.
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