Deux pilotes ont franchi le feu rouge à la sortie des stands lors du redémarrage du Grand Prix des Pays-Bas 2026, mais les commissaires n’ont infligé qu’une réprimande, contredisant la sanction standard de la FIA.
Infraction flagrante au moment du second départ
Après le drapeau rouge suite à l’accident de Max Verstappen, le peloton s’est préparé à repartir. Gabriel Bortoleto, puis Oliver Bearman, ont quitté leurs boxes alors que le signal lumineux était rouge, violant ainsi l’article B5.15.2g du règlement.
Leurs voitures occupaient respectivement la 16ᵉ et la 17ᵉ place avant d’abandonner rapidement, l’un peu après l’incident. Aucun point n’était en jeu, mais la règle était pourtant clairement enfreinte.
Sanctions attendues selon le guide de la FIA
Le document officiel de la FIA indique qu’un dépassement de feu rouge entraîne un stop‑and‑go de dix secondes. Cette mesure s’applique tant pendant la course que lors des procédures de redémarrage.
Or, après audit post‑course, les officiels ont limité la sanction à une simple réprimande, arguant que l’infraction s’était produite « dans les préparatifs du redémarrage » et non « pendant la course », bien que la reprise soit déjà effective selon le règlement.
Lance Stroll, le premier à contester la décision
Lance Stroll, qui a respecté le feu rouge, a immédiatement sollicité son ingénieur Gary Gannon pour confirmer la règle et demander l’application d’un stop‑and‑go à tous les contrevenants.
« Le feu est rouge, je ne passe pas tant qu’il n’est pas vert », a déclaré Stroll, avant d’insister sur le fait que chaque pilote qui a franchi le feu devait être pénalisé, conformément au guide de la FIA.
Arguments avancés par les commissaires
Les juges ont justifié leur clémence en affirmant qu’aucun avantage n’avait été tiré et que aucune situation dangereuse n’était née de ces sorties prématurées.
Ils ont toutefois reconnu l’incohérence entre la classification de la reprise comme « course » et la décision d’atténuer la sanction, soulevant ainsi un débat sur l’interprétation exacte de la règle B5.15.2g.
Enjeux pour l’application future du règlement
- Clarifier la définition du moment où la course « reprend » : avant ou après le feu vert.
- Uniformiser les sanctions pour éviter des décisions perçues comme arbitraires.
- Renforcer la formation des équipes sur les procédures de redémarrage afin d’éviter de nouvelles infractions.
Le cas Bortoleto‑Bearman montre que même des infractions manifestes peuvent être traitées différemment selon l’interprétation des commissaires, rappelant la nécessité d’une réglementation sans ambiguïté.
Cette affaire laisse présager des ajustements de procédure, afin que chaque sortie sous feu rouge entraîne la même pénalité, quelle que soit la phase du redémarrage.