KTM remet à neuf sept moteurs MotoGP avant le Grand Prix d’Aragón
Après que des coupures aléatoires aient compromis la première moitié de la saison, le fabricant autrichien a entièrement reconstruit sept blocs moteurs au centre de Munderfing, prêts pour le week‑end d’Aragón.
Opération de réhabilitation : pièces remplacées et procédure
Les ingénieurs ont pratiquement disséqué chaque moteur, substituant les composants défectueux avant de les remonter sous scellage strict, afin de garantir leur réintégration dans le peloton.
Bien que le détail exact reste confidentiel, les soupapes sont suspectées d’être à l’origine des incidents, rappelant les difficultés rencontrées par Yamaha en 2020 lorsque des tolérances de quelques centièmes de millimètre avaient engendré des pannes similaires.
Outre les soupapes, la remise à neuf implique le remplacement des rondelles, joints, lubrifiants et autres éléments critiques, chaque moteur étant ainsi traité comme un tout neuf.
Gestion des moteurs d’Acosta : quatre blocs déjà rénovés
Pedro Acosta, victime de multiples arrêts inopinés, a vu ses quatre moteurs principaux subir cette même procédure de remise à neuf, après avoir alterné entre six blocs depuis le début de la campagne.
Pour les Grands Prix de Catalogne, d’Italie et de Hongrie, Acosta a combiné les moteurs 1, 3, 4 et 5, tandis qu’en Allemagne il a repris les blocs 2 et 3. Aucun nouveau moteur n’a été introduit depuis la semaine passée, les quatre premiers restant en service après leur remise à neuf.
Situation chez les autres équipes
Les concurrents n’ont pas signalé de dysfonctionnements majeurs. Aprilia a exploité cinq blocs jusqu’en Allemagne, dont un retiré du parc, conservant trois moteurs neufs et quatre déjà usés.
Ducati, via ses pilotes Marc Márquez et Pecco Bagnaia, ainsi que le Rookie Ai Ogura, maintient cinq moteurs en condition opérationnelle. Chez VR46, Fabio Di Giannantonio utilise quatre blocs, tous encore entiers.
Brad Binder a déjà parcouru six moteurs, trois d’entre eux étant mis de côté, tandis que Yamaha, dans la catégorie D, autorise chaque pilote (Álex Rins, Toprak Razgatlioglu) à disposer d’un quota de dix moteurs, deux et trois étant respectivement retirés.
Projection pour les prochaines échéances
Le suivi continu des sept moteurs réparés, conjugué à la limitation ponctuelle de la puissance imposée par KTM, déterminera si les forces en présence pourront stabiliser leurs performances jusqu’à la fin de la saison.