Essais TPC : Haas exploite les monoplaces de deux ans pour accumuler du kilométrage
Grâce au partenariat avec Toyota, l’écurie américaine multiplie les sessions de Testing of Previous Cars afin de valider des réglages sur des châssis datant de 2022‑2023, tout en accueillant des pilotes de catégories diverses.
Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa, puis les Japonais Sho Tsuboi et Nirei Fukuzumi ont récemment roulé sur le circuit de Fuji, démontrant la polyvalence du programme.
Esteban Ocon confirme son engagement et pointe du doigt la VF‑26
À Zandvoort, le Français a déclaré que les performances limitées de la saison 2025 ne résultaient pas d’une faiblesse des pilotes, mais d’un problème technique lié à la monoplace VF‑26.
« Les essais TPC ne sont pas destinés à préparer l’an prochain, » a‑t‑il affirmé, tout en assurant que la situation de son contrat restait stable.
Ayao Komatsu ne ferme aucune porte pour le futur du double Haas
Le directeur d’Haas a indiqué que les sessions privées s’inscrivaient dans une réflexion à moyen terme, soulignant que « si nous n’étions pas intéressés, nous ne le ferions pas ».
Il a ajouté que la présence de plusieurs pilotes témoigne de l’attractivité du projet, même si les résultats actuels n’apportent pas de points.
Sur un marché où les équipes de tête confirment leurs effectifs, le milieu de grille reste volatile ; des rumeurs font état de discussions potentielles entre Ocon et Aston Martin, mais aucune partie n’a confirmé ces échanges.
« Les pilotes doivent chercher la meilleure opportunité, tout comme nous recherchons le meilleur talent, » a rappelé Komatsu, qualifiant cette dynamique de « jeu normal ».
Face à une saison sans points, Haas mise sur les essais TPC et sur la flexibilité de son effectif pour préparer une éventuelle révision du line‑up dès 2027.