Une évolution décisive en Hongrie propulse McLaren vers la victoire
Le package introduit à Budapest – fond plat remodelé et aileron avant inédit – a permis à Lando Norris de décrocher le premier Grand Prix de la saison 2026, offrant à l’écurie la première place d’un podium depuis le début de l’année.
Conséquences sur le classement des constructeurs
Malgré ce succès, McLaren conserve un retard de 159 points derrière Mercedes, qui mène le championnat des constructeurs. Oscar Piastri occupe la septième place au classement des pilotes, tandis que Norris se situe en cinquième, reflétant une reprise encore incomplète.
Stratégie de développement après la pause estivale
Neil Houldey, directeur technique, a indiqué que l’équipe poursuit les améliorations de la voiture 2026 jusqu’à la fin de la saison, tout en intégrant les leçons apprises pour le projet 2027. « Nous devons identifier des gains de performance sur les prochains Grands Prix », a-t-il affirmé, ajoutant que chaque évolution restera alignée sur les exigences réglementaires à venir.
Perspective 2027 : allongement du châssis et nouvelle suspension
McLaren travaille déjà sur une monoplace 2027 dotée d’un empattement plus long et d’une architecture de suspension révisée. La réduction prévue de 300 mm du « T‑tray » à l’avant du fond plat influencera à la fois la génération d’appui aérodynamique et les hauteurs de caisse.
Innovations testées et enseignements tirés
L’écurie a expérimenté, comme Ferrari, un aileron arrière inversé, une première pour McLaren qui a jugé cette opportunité manquée « décevante ». Les pontons, encore en phase d’exploration, offrent de multiples solutions sans convergence claire, confirmant la marge d’innovation permise par le règlement 2026.
En continuant d’alimenter la voiture 2026 jusqu’à la clôture du calendrier, McLaren mise sur une transposition directe des acquis techniques pour renforcer sa compétitivité en 2027.