Départ décisif et montée en tête
Au départ du Grand Prix de Hongrie 2026, Lewis Hamilton, parti cinquième, a rapidement gagné la sixième place en dépassant Charles Leclerc, puis a exploité le rythme soutenu de la première moitié de la course pour s’insérer parmi les leaders.
Arrêt décisif sous Virtual Safety Car
Alors que la Ferrari de Vasseur déclenchait un arrêt de dernière minute pendant la période de Virtual Safety Car, Hamilton a reçu le signal d’entrée aux stands à quelques mètres du virage d’accès, sans marge de discussion. L’opération, réalisée en moins de dix secondes, a coûté deux places : Max Verstappen, équipé de pneus tendres, a repris la deuxième position, tandis que Kimi Antonelli s’est inséré juste devant le Britannique.
L’arrêt a également placé Hamilton devant le leader du championnat au moment du redémarrage, mais il a dû céder la place dès que les drapeaux sont passés au vert, allongeant ainsi le temps perdu.
Conséquences sur le classement et la pénalité de vitesse
Le résultat final a vu Hamilton terminer cinquième, net recul de trois places par rapport à la seconde position occupée avant l’arrêt. Au-delà de la perte de points, le pilote a été sanctionné pour un dépassement de 0,1 km/h du limiteur de vitesse, une infraction technique rappelant la précipitation de la sortie des stands.
Combat avec Max Verstappen et trafic de la Racing Bulls
Après un premier tour en tête de la course, Hamilton a été contraint de suivre Verstappen, qui gardait un rythme supérieur grâce à des pneumatiques plus frais. Un sous‑cut stratégique a permis au Britannique de récupérer temporairement l’avantage, mais un embouteillage provoqué par la Racing Bulls de Liam Lawson a ralenti son secteur final, ouvrant la porte à la Red Bull qui a rattrapé la RB22 au premier virage.
Le duel s’est soldé par un dépassement inattendu de Verstappen, marquant le début des difficultés pour Hamilton, qui a ensuite dû gérer le trafic arrière sans regagner la position perdue.
Analyse de la décision d’équipe selon Hamilton
Dans les débriefings d’après‑course, Hamilton a indiqué que, s’il avait eu le temps d’échanger avec son équipe, il aurait refusé l’arrêt final, jugeant qu’il aurait maintenu la deuxième place même face à la progression de Verstappen. Il a souligné que la stratégie adoptée par Ferrari, bien qu’apparemment justifiée par Vasseur, avait « probablement » transformé une potentielle victoire en un cinquième rang, impactant ainsi son total de points.
Pour le pilote, la leçon de Budapest réside dans la capacité à anticiper les signaux sous VSC et à aligner la sortie des stands avec les exigences de vitesse, afin d’éviter à la fois la perte de positions et les pénalités techniques.