Ferrari a raflé les deux séances d’essais libres du Grand Prix de Hongrie, d’abord avec Charles Leclerc puis avec Lewis Hamilton, affichant des écarts de plus de trois dixièmes sur la concurrence.
Une domination qui ne garantit pas la pole
Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia, a rappelé que la performance du vendredi ne suffit pas à battre la pole ni à assurer la victoire, soulignant que la hiérarchie pourrait encore évoluer samedi.
« Tout va bien jusqu’ici, mais ce n’est pas le jour où l’on décroche la pole, et encore moins celui où l’on gagne la course », a-t-il déclaré à Sky Sport, insistant sur la nécessité d’attendre les qualifications.
Incidents et contraintes sur la piste
Les séances libres ont été perturbées : Lance Stroll a rencontré un problème mécanique en EL1, tandis que Franco Colapinto s’est crashé en EL2, obligeant les équipes à gérer le trafic et la délicatesse persistante de la piste.
Le drapeau rouge lancé dans la seconde moitié de la deuxième séance libre a rompu les longs relais, limitant la capacité de Ferrari à établir une lecture précise du comportement des pneus pour la course.
« Le rouge nous a empêchés d’effectuer un vrai long relais, le trafic nous a contraints à ralentir à plusieurs reprises, ce qui rend l’évaluation des pneus incertaine », a expliqué Vasseur.
Analyse des écarts et des pneus
Les temps du peloton présentaient des écarts inhabituels ; le sixième pilote était à plus d’une seconde du meilleur chrono, phénomène rare depuis le début de la saison.
Vasseur a indiqué que la perte de grip au cours d’un tour entraîne une perte de temps considérable, insistant sur le fait que chaque équipe cherchera à améliorer la préservation des pneus d’ici l’après‑midi de samedi.
« Dès que l’on commence à perdre un peu de pneus, le temps chute rapidement, mais tout le monde progressera d’ici demain », a-t-il ajouté.
Lando Norris, quant à lui, n’a pas pu compléter tous les tours souhaités selon Vasseur, un point qui pourrait influencer la qualification de McLaren.
Malgré les aléas, la Scuderia a pu afficher un équilibre global satisfaisant, avec la SF‑26 capable de tenir un rythme compétitif même en trafic.
Les prochains essais et la séance de qualification resteront décisifs pour confirmer si la performance du vendredi se traduira en pole position et en victoire le dimanche.
En définitive, la supériorité affichée aujourd’hui place Ferrari en pole position théorique, mais la course à Budapest n’est souvent décidée qu’à l’arrêt du chronomètre final.