Red Bull franchit un vendredi sans alerte à Spa, Verstappen loue l’équilibre de la RB22
Pour la première fois depuis plusieurs mois, l’écurie Red Bull a bouclé la journée du vendredi sans incident majeur, le quadruple champion Max Verstappen affirmant que la RB22 se comportait « dans une bonne fenêtre de fonctionnement » malgré des réserves sur le moteur Red Bull Ford.
Des performances en tête lors des deux séances libres
En EL1, Verstappen a enregistré le meilleur chrono, suivi de près par son co‑pilote français Isack Hadjar qui s’est classé quatrième. La seconde session libre a vu le Néerlandais finir troisième, tandis que Hadjar a occupé la cinquième place, confirmant la présence du duo Red Bull dans le top 5.
Stabilité retrouvée et suppression de l’aileron « Macarena »
Contrairement aux derniers week‑ends où la RB22 semblait mettre les pilotes en difficulté, l’absence de l’aileron dit « Macarena » a permis à la monoplace d’offrir davantage de constance sur le tracé de Spa‑Francorchamps.
Le pilote a toutefois signalé à plusieurs reprises un comportement anormal de la boîte de vitesses lors des rétrogradages, problème attribué à une mise à jour logicielle qui a temporairement désynchronisé les rapports de changement.
« Nous avons rétabli la version précédente du logiciel, ce qui a nécessité un temps d’apprentissage pour les rapports », a expliqué Verstappen, soulignant que la situation s’est progressivement améliorée au fil de la séance.
Gestion de l’énergie et défis en ligne droite
Le circuit de Spa, avec peu de freinages majeurs par tour, limite les opportunités de recharge de la batterie, accentuant les faiblesses du groupe propulseur Red Bull Ford déjà pénalisé par un déficit de puissance en ligne droite.
« C’est un circuit qui oblige à une gestion fine de l’énergie », a déclaré Verstappen, notant que la voiture était légèrement plus lente sur les longues lignes droites tout en restant correcte en termes d’équilibre général.
Le point de vue du directeur technique
Pierre Waché a rappelé que, même si la séance était un bon départ, il restait beaucoup à faire sur l’équilibre du châssis, les relais courts et la dégradation des pneus, éléments jugés cruciaux pour le reste du week‑end.
Le constat du paddock : la RB22 semble enfin libérée de ses contradictions passées, mais les ajustements techniques révélés par le directeur et les retours du pilote montrent que le défi de Spa n’est pas encore totalement résolu.