Marc Márquez a dominé les qualifications au Sachsenring, décrochant la pole du Grand Prix d’Allemagne avec une performance écrasante.
Pôle du sprint et configuration de la grille
Le sprint du week‑end démarre avec une grille à vingt‑et‑une places, deux pilotes (Franco Morbidelli et Diogo Moreira) étant pénalisés uniquement pour la finale dominicale.
1.  Marc Márquez |
Ducati Lenovo Team |  |
| 2. Álex Márquez |
BK8 Gresini Racing MotoGP |  |
3.  Fabio Di Giannantonio |
Pertamina Enduro VR46 Racing Team |  |
| 4. Raúl Fernández |
Trackhouse MotoGP Team |  |
5.  Ai Ogura |
Trackhouse MotoGP Team | |
6.  Fabio Quartararo |
Monster Energy Yamaha MotoGP |  |
| 7. Franco Morbidelli |
Pertamina Enduro VR46 Racing Team | |
| 8. Marco Bezzecchi |
Aprilia Racing |  |
| 9. Jorge Martín |
Aprilia Racing | |
| 10. Pedro Acosta |
Red Bull KTM Factory Racing |  |
| 11. Pecco Bagnaia |
Ducati Lenovo Team | |
12.  Jack Miller |
Prima Pramac Yamaha MotoGP |  |
| 13. Joan Mir |
Honda HRC Castrol |  |
| 14. Luca Marini |
Honda HRC Castrol | |
15.  Diogo Moreira |
Pro Honda LCR |  |
16.  Brad Binder |
Red Bull KTM Factory Racing | |
| 17. Enea Bastianini |
Red Bull KTM Tech3 |  |
18.  Toprak Razgatlioglu |
Prima Pramac Yamaha MotoGP | |
| 19. Álex Rins |
Monster Energy Yamaha MotoGP | |
| 20. Maverick Viñales |
Red Bull KTM Tech3 | |
21.  Cal Crutchlow |
Castrol Honda LCR | |
Analyse des principaux contenders du sprint
Le duo espagnol Márquez domine, mais l’appui technique de Ducati lui confère un avantage significatif sur le tracé sinueux du Sachsenring. Álex Márquez, son frère, occupe la seconde place, offrant à l’écurie Gresini Racing une double présence au sommet.
Le duo italien de la VR46 – Fabio Di Giannantonio et Franco Morbidelli – inscrit de solides performances d’une Ducati bien adaptée aux virages serrés. En revanche, la pénalité prévue pour Morbidelli pourrait modifier la dynamique du sprint.
En deuxième catégorie, les Aprilia (Bezzecchi, Martín, Fernández, Ogura) affichent une bonne cohérence grâce à une configuration du châssis favorable aux changements rapides de direction que requiert le circuit.
Implications pour la course principale
La grille du sprint positionne Marc Márquez en tête, mais la pénalité de Morbidelli et de Moreira retarde leurs sorties en course, créant un potentiel de remontée.
Les machines à deux temps de KTM, pilotées par Binder, Acosta et Viñales, restent à surveiller sur le segment rapide de la Ligne Droite, où la puissance brute peut compenser une moindre agilité en virage.
Données techniques des prototypes
- Ducati Desmosedici GP26 : moteur 4‑temps, 1000 cc, châssis en aluminium‑titanium, configuration favorisant le couple à bas régime.
- Yamaha YZR‑M1 : moteur cross‑plane, répartition du poids optimisée, cadre en composite carbone pour une meilleure stabilité latérale.
- Aprilia RS‑GP26 : moteur V‑four, électronique avancée, suspension à réglage fin, adaptée aux sections techniques du Sachsenring.
- KTM RC16 : conception à haut régime, cadre en acier‑titanium, avantage sur les longues lignes droites.
- Honda RC213V : moteur 4‑temps à haut régime, châssis modulaire, compromis entre vitesse maximale et maniabilité.
Le sprint laissera entrevoir les forces et faiblesses de chaque configuration, allumant la tension avant le défi principal du Grand Prix d’Allemagne.