Après le Grand Prix d’Autriche, Toto Wolff a publiquement douté de la capacité de Ferrari à soutenir le rythme des évolutions de la SF‑26 tout en respectant le plafond budgétaire imposé par la Formule 1.
Ferrari pousse les limites du budget avec plusieurs packages
Depuis le retour du trêve d’avril, la Scuderia a dévoilé deux gros packages – l’un à Miami, l’autre à Barcelone – puis a ajouté des améliorations ciblées, dont une révision de l’aileron avant. La mise à jour majeure du groupe motopropulseur, présentée en Autriche grâce au dispositif ADUO, marque une nouvelle étape technologique pour le moteur V6‑hybride.
Mercedes critique la stratégie ferrarienne
En sortie de sprint autrichien, le directeur de Mercedes, Wolff, a déclaré que « nous sommes surpris de voir Ferrari introduire autant de pièces » et a ajouté que, selon lui, la Scuderia pourrait très vite atteindre la limite du plafond budgétaire. Il a souligné que Mercedes ne prévoit aucun développement moteur relevant de l’ADUO, se limitant à des ajustements de fiabilité, contrairement à la cadence de Ferrari.
Le mécanisme ADUO et son impact sur le budget
Le règlement ADUO autorise les motoristes à introduire des améliorations supplémentaires après le contrôle de la FIA, mais ces évolutions sont comptabilisées dans le plafond budgétaire. Ferrari semble avoir anticipé ces possibilités en amorçant le nouveau moteur six mois avant sa sortie officielle. Red Bull Ford, cité comme référence, bénéficie également d’un accès ADUO, tandis qu’Audi a présenté un nouveau bloc dès Barcelone.
Mercedes, qui a limité ses nouveautés à un seul package complet à Montréal, continue d’appliquer de petites modifications en cours de saison, estimant que son budget ne permet pas de suivre le même rythme que Ferrari, Red Bull ou McLaren.
Perspectives pour la seconde moitié de la saison
Si Ferrari maintient son cadence d’innovations, le plafond budgétaire pourrait devenir un facteur de restriction plus visible dans les confrontations à venir, tandis que Mercedes devra optimiser la fiabilité de son moteur et exploiter au maximum les marges restantes.
