Dysfonctionnements de la RC16 à Assen
Pedro Acosta a vu sa KTM s’arrêter deux fois en pleine trajectoire sur le circuit d’Assen, perturbant à la fois sa séance d’EL2 et ses qualifications.
Les arrêts, constatés dès le premier tour d’entraînement, ont été attribués à un déclenchement intempestif du mode d’urgence de la machine, selon le team manager de KTM.
Ce problème technique a limité le nombre de tours utiles d’Acosta à une dizaine, voire moins, au cours de la journée.
Conséquences sur les performances d’Acosta
Contraint d’utiliser sa seconde moto pour le sprint, le pilote est parti en grille sans réelle préparation, ce qui a entraîné une erreur précoce et une chute à la 14ᵉ place.
Malgré ce revers, il a réussi à remonter jusqu’à la neuvième position à l’arrivée de la course sprint.
Le manque de temps sur le guidon a également limité le réglage du carburateur, les pneus et les réglages électroniques, facteurs cruciaux sur la piste néerlandaise.
Déclarations du pilote
« Nous n’avions fait que six à dix tours valides, prendre la même machine que la veille, c’est difficile de rester concentré », a déclaré l’Espagnol après le sprint.
Il a souligné que l’absence de rythme “rend la marge d’erreur très fine”, surtout lorsqu’on se retrouve derrière les leaders dès les premiers tours.
Acosta a conclu en insistant sur un objectif simple pour la course principale : que la KTM tienne jusqu’à la ligne d’arrivée.
Analyse d’Aki Ajo, team manager de KTM
Interrogé, Aki Ajo a expliqué que le mode d’urgence s’est activé lorsqu’Acosta a franchi les vibreurs, enregistrant des valeurs de capteurs jamais atteintes auparavant.
« Aucun dommage mécanique, aucune faute du pilote ; le problème était purement logiciel », a-t-il affirmé, ajoutant que le correctif a été appliqué avant le sprint.
Il a rejeté l’idée d’un lien entre le style de conduite d’Acosta et la défaillance, précisant que la RC16 a simplement atteint des seuils de sécurité inédits.
Perspectives pour la course principale
Avec le correctif en place, KTM espère que la moto ne subira plus d’interruption pendant le warm‑up et la course finale.
Acosta, conscient du retard accumulé dès le départ, vise un départ optimal et un premier tour solide pour maximiser ses chances de pointage.
Les équipes concurrentes restent vigilantes, car la fiabilité de la RC16 continuera d’influencer la lutte pour le championnat.
En dépit des incidents, la résolution du mode d’urgence place désormais la KTM d’Acosta en position de terminer la rencontre sans nouveau arrêt.