Qualification : George Russell s’offre la pole au Grand Prix d’Autriche 2026
Le Britannique a franchi la ligne du chrono en 1’06.113 au virage 8, devançant Charles Leclerc et Lewis Hamilton et s’assurant la première place du départ.
Déroulement de la Q1 – chaleur extrême et premières éliminations
Les 18 minutes d’ouverture ont commencé sous 33 °C, la piste atteignant 52 °C, forçant les équipes à gérer rapidement la montée en température des pneumatiques.
Après le temps pilote initial de George Russell (1’07.8), Max Verstappen l’a brièvement dépassé, suivi d’Isack Hadjar à 0,001 s d’écart, puis Lewis Hamilton et Lando Norris, ce dernier affichant 1’07.259.
Une relance de Russell sur le même jeu de pneus a ramené son écart à 0,508 s, mais il est resté derrière les leaders. Les pilotes des équipes secondaires, notamment Aston Martin et Cadillac, ont attendu les dernières minutes pour tenter de s’inscrire dans le top 15.
Le Français Carlos Sainz a échappé de justesse à l’élimination, alors que son co‑équipier chez Williams, Alexander Albon, a été évincé. Les éliminés en Q1 comprennent Sainz, Albon, Pérez, Bottas, Alonso et Stroll.
Q2 – l’avantage des pneus neufs et la surprise de Verstappen
Après un léger problème de frein arrière en Q1, Lando Norris a entamé la séance de 15 minutes sur des pneumatiques usés, enregistrant 1’07.3. Max Verstappen a reproduit cette stratégie, mais le Néerlandais a inscrit le meilleur temps (1’07.183).
Environ une minute plus tard, les pilotes équipés de pneus neufs ont pris le contrôle : Kimi Antonelli (Mercedes) a franché la barre des 1’07 avec 1’06.763, suivi de Oscar Piastri (McLaren) à 1’06.890.
Les deux Ferrari, Leclerc et Hamilton, se sont retrouvés à plus de deux dixièmes derrière les leaders, tandis que Russell, victime d’une sortie du virage 3, a abandonné son tour. L’incident a placé Gasly (Alpine) à la onzième place, à 0,040 s du Néerlandais.
Alpine, Audi et Haas ont vu leurs pilotes éliminés en Q2, notamment Gasly, Bortoleto, Bearman, Hülkenberg, Ocon et Colapinto.
Q3 – l’accident de Verstappen et la décision finale
La dernière partie de qualification, limitée à dix voitures, a débuté sans hâte, les pilotes privilégiant la précision. Hadjar et les Racing Bulls ont lancé les premières lancers sur des pneus usés.
Verstappen a d’abord inscrit le temps de référence (1’06.475), rapidement dépassé par les deux Mercedes : Antonelli (1’06.414) et Russell (1’06.113). Lilloise Norris, Hamilton et Leclerc ont ensuite fourni des performances solides, respectivement à 1’06.502, 1’06.408 et 1’06.349.
Au cours du tour final, Verstappen a quitté la piste à grande vitesse dans les derniers virages, heurtant les graviers avant de s’immobiliser sans blessure. L’incident a déclenché le drapeau jaune, contraignant les pilotes à ralentir.
Profitant de la zone de ralentissement, Russell a optimisé son temps, dépassant le leader initial et conservant la pole position. Les commissaires, n’ayant pas requis d’enquête supplémentaire, ont confirmé le classement.
Analyse des classements finaux
| Pos. | Pilote | Équipe | Temps |
|---|---|---|---|
| 1 | G. Russell | Mercedes | 1’06.113 |
| 2 | C. Leclerc | Ferrari | 1’06.349 |
| 3 | L. Hamilton | Ferrari | 1’06.408 |
| 4 | K. Antonelli | Mercedes | 1’06.414 |
| 5 | L. Norris | McLaren | 1’06.502 |
La pole de Russell, obtenue malgré l’incident majeur de Verstappen, souligne la supériorité actuelle de la Mercedes sur le circuit autrichien, tandis que les Ferrari devront optimiser leurs réglages pour contester la tête du peloton.