Face à l’absence d’invitation au test de Brno, Maverick Viñales a déclaré que seul le constructeur KTM pouvait compromettre sa place en MotoGP la saison prochaine.
Une clause contractuelle qui le laisse dans l’incertitude
Le pilote de Tech3 reste lié à KTM jusqu’au mardi suivant, date à laquelle le constructeur autrichien pourra décider unilatéralement de prolonger le contrat. Avant cette échéance, Viñales ne peut signer ailleurs, ce qui réduit drastiquement ses options alors que les places sur la grille se font rares.
Les reproches de Viñales à l’encontre de KTM
Viñales a affirmé que l’équipe ne l’avait pas contacté pour le test de Brno, apprenant par les médias que son jeune co‑équipier Pedro Acosta y serait présent. Il a ajouté que, même en condition physique perfectible, il était capable de faire un tour rapide, mais que le silence de KTM le plaçait « dans l’incertitude pendant deux semaines ».
« Si je ne suis plus dans le championnat, ce sera à cause d’un seul acteur, KTM, et personne d’autre », a-t-il conclu lors de l’entre‑vue à Assen.
Réaction du directeur de Tech3, Günter Steiner
Interrogé par le site officiel du MotoGP, Steiner a répondu que les propos de Viñales n’étaient pas « le plus malin », soulignant que le pilote devait redevenir le « vrai Viñales » après une année marquée par une blessure. Il a indiqué ne pas comprendre la logique de ces déclarations, les attribuant possiblement à une émotion suscitée par l’incertitude contractuelle.
Contexte technique et performances de KTM
À l’heure où Viñales critique la machine, les résultats récents montrent que KTM reste à la traîne de Ducati et Aprilia, mais que des pilotes comme Pedro Acosta ou Enea Bastianini réussissent à percer parmi les dix premiers, ce qui amortit partiellement les reproches du Français.
Le duo Alex Márquez et Fabio Di Giannantonio a finalement été confirmé dans l’équipe officielle, tandis que Tech3 se rapproche de Luca Marini et Senna Agius pour compléter son effectif, réduisant davantage les chances de Viñales d’obtenir une promotion en usine.
La tension entre le pilote et le constructeur pourrait bien façonner les négociations de prolongation, alors que chaque décision contractuelle influe directement sur la composition de la grille MotoGP de 2026.
