Premières impressions des prototypes 2027 à Brno
Lors d’une séance d’essais libre à Brno, les pilotes du plateau ont pu toucher du doigt les motos de 2027 équipées de pneus Pirelli, bien avant le changement officiel de fournisseur prévu pour 2028.
Déclarations des pilotes
Marc Márquez a décrit la Ducati testée comme « une première impression qui n’est pas mauvaise », insistant sur la nécessité de peaufiner le package complet.
Raúl Fernández a qualifié l’Aprilia de « très sympa », tout en gardant les spécificités techniques confidentielles.
Joan Mir a souligné une « vitesse en courbe supérieure » et une puissance de pointe réduite, ajoutant que la machine semblait « plus légère et moins physique ». Luca Marini a confirmé la sensation de « fun », précisant que la moto était « moins puissante mais offre davantage de marge de progression ».
Toprak Razgatlıoglu a indiqué que la cylindrée passerait de 1000 cc à 850 cc, rendant les moteurs « paradoxalement plus lents » mais conformes au nouveau règlement.
Augusto Fernández a apprécié l’absence de variateur de hauteur, rappelant que cela rend la moto « plus naturelle à piloter » malgré une puissance légèrement réduite.
Modifications techniques annoncées pour 2027
Le texte réglementaire impose une réduction de la cylindrée à 850 cc, la suppression du holeshot device arrière et une simplification aérodynamique avec moins d’appendices. Ces changements visent à limiter la puissance tout en conservant une dynamique de pilotage attractive.
Les constructeurs ont indiqué que les nouvelles machines offriront une meilleure maniabilité en virage, même si la vitesse de pointe restera inférieure à celle des modèles 2025‑2026.
Impact attendu sur la dynamique de course
Selon les retours, le couple restera conséquent dans les rapports intermédiaires, la moto continuant à pousser en quatrième, cinquième et sixième vitesse, mais avec une tendance à « cabrer » moins prononcée.
La réduction de puissance devrait favoriser les dépassements en sortie de virage, tandis que la légèreté accrue pourrait rendre les courses plus serrées et plus dépendantes du talent du pilote.
Les prototypes 2027 promettent déjà une expérience de pilotage plus organique, annonçant une saison 2027 où l’équilibre entre puissance et agilité redéfinira la compétitivité du paddock.
