Mercedes contraint de retravailler son diffuseur suite à la directive FIA
Après le Grand Prix du Canada, la Mercedes‑W17 a dû subir de “légères modifications” de son diffuseur afin de se conformer à la nouvelle “document FIA” publié à l’issue du week‑end de Barcelone et appliqué dès l’Autriche.
Les ajouts originaux du diffuseur à Montréal
Sur le podium de Montréal, la monoplace a présenté des profils dentelés s’étendant sur plus de la moitié de la largeur du diffuseur, une solution conçue pour accroître la surface d’évacuation et renforcer l’appui aérodynamique.
Ces extensions, fixées directement à la structure de crash arrière, étaient parmi les plus visibles du package d’évolutions introduit avant le Canada, aux côtés d’un aileron avant revisité.
Réaction de la concurrence et clarification de la FIA
Ferrari, en observant la mise en œuvre chez Mercedes, a sollicité auprès de la FIA des précisions quant à la légalité d’un concept similaire, mais n’a pas reçu d’autorisation explicite.
La FIA a utilisé le document produit après Barcelone pour rappeler les limites autorisées, prévenant que la solution de Mercedes pouvait ouvrir la porte à des interprétations plus créatives jugées inacceptables.
Impact sur les monoplaces 2026 : Ferrari, Haas et les autres équipes
Les photos de la Ferrari SF‑26 et de la Haas, cliente de Ferrari, montrent toutes deux des extensions de diffuseur, bien que configurées différemment.
Racing Bulls a également été invité à ajuster ses propres extensions, démontrant que les équipes continuent d’explorer des gains aerodynamiques tout en restant dans le cadre des nouvelles règles.
Ce qui reste autorisé et les perspectives d’évolution
Les versions révisées du diffuseur, dépourvues de profils en pointe, circulent à Autriche, prouvant que la modélisation originale est désormais interdite alors que les éléments d’extension plus modestes demeurent licites.
La FIA a ainsi fermé la voie aux concepts extrêmes, tout en laissant aux constructeurs une marge de manœuvre pour affiner l’efficacité du diffuseur via des solutions moins radicales.
Le paddock observe déjà les prochains ajustements, conscients que chaque micro‑modification pourra influencer la balance aérodynamique de la saison.