Honda abandonne une des deux évolutions moteur autorisées.

Honda renonce à l'une de ses deux évolutions moteur autorisées
Honda renonce à l'une de ses deux évolutions moteur autorisées

Honda mise sur une unique évolution de son moteur 2026 avant l’été

Le constructeur japonais, détenteur de deux jetons d’évolution grâce au système ADUO, a indiqué qu’il ne présentera qu’une mise à jour de son unité de puissance avant la trêve estivale.

Contexte des performances et décision stratégique

Lors de la première période d’évaluation, couvrant les Grands Prix d’Australie à celui du Canada, le bloc thermique de Honda accusait plus de 4 % de retard face à la référence Red Bull‑Ford, ce qui aurait légitimé deux évolutions.

Face à l’ampleur du travail nécessaire sur la puissance, le poids et la fiabilité, Honda a privilégié la prudence et a limité son programme à une seule évolution, prévue « autour de l’été », selon le directeur des opérations piste, Shintaro Orihara.

Calendrier et portée de la mise à jour

Orihara a précisé que l’introduction du nouveau package moteur pourrait intervenir soit avant, soit après la pause d’août, sans toutefois dévoiler de détails techniques.

Il a ajouté que, bien que l’évolution ne soit pas « un miracle », Honda vise une amélioration « raisonnable », consciente qu’une partie importante de la saison reste à courir.

Impact sur l’Aston Martin AMR26 et comparaison avec la concurrence

L’évolution attendue devrait coïncider avec une révision aérodynamique majeure de l’Aston Martin AMR26, bien que le directeur des opérations d’Aston Martin, Mike Krack, ait souligné que les deux projets restent indépendants.

En parallèle, les équipes Audi et Ferrari ont déjà introduit des nouveautés moteur à Barcelone et à Vienne respectivement, illustrant un rythme de développement plus avancé que celui de Honda.

Aston Martin en phase de test sur le circuit de Spielberg, visuel fourni par Pirelli

Organisation interne et perspectives techniques

Dans l’usine de Sakura, Honda a scindé ses équipes en deux groupes distincts : l’un dédié au moteur 2026, l’autre à la version 2027, afin d’optimiser les ressources et d’assurer la continuité du programme de développement.

Le plan de Honda, décrit comme un « gros risque » visant à combler le retard, repose sur un calendrier concentré autour de l’été, avec la volonté de livrer un package qui améliorera les performances sans attendre de résultats miraculeux.

« Nous nous concentrons simplement sur l’introduction d’une évolution raisonnable autour de l’été », a conclu Orihara, rappelant la nécessité de rester fidèle au plan établi.