Jack Miller ne sera pas présent sur le banc d’essai de la Yamaha 2027, la marque ayant refusé sa participation, signe que son contrat avec Pramac s’achemine vers une séparation à la fin de l’année.
Un futur incertain chez Yamaha et Pramac
Alors que les écuries publient leurs effectifs pour 2027, le pilote australien revient sur le test de la future machine, demandé à titre personnel alors même que le calendrier impose quatre week‑ends de course consécutifs, dont les 8 Heures de Suzuka entre trois Grands Prix MotoGP.
Yamaha a déclaré ne pas voir l’intérêt d’inclure Miller dans cet essai, ce que le pilote a résumé en affirmant ne « pas de boulot » pour la saison à venir.
Sans perspective de poste stable au sein de l’équipe de Luca Marini, les rumeurs indiquent qu’Izan Guevara prendrait le relais sur la Ducati de Pramac dès 2027.
Motivations et ambitions du pilote
Miller insiste sur son professionnalisme et son désir de maximiser chaque performance, même si une journée de moins sur le circuit pourrait être bénéfique pendant une période où il concourt quatre courses en quatre semaines.
Il a souligné ne jamais refuser de tester de nouveaux composants ou d’accompagner un coéquipier, tout en rappelant que l’absence d’appréciation de la part de l’écurie le conduit à rester « positif » et « honnête ».
Concernant un éventuel rôle de pilote d’essais, il précise ne pas être prêt à abandonner la compétition active, préférant viser des podiums plutôt que des points de milieu de peloton.
Performances récentes et exigences techniques
Depuis 2025, Yamaha a introduit une moto à moteur V4, conçue pour familiariser l’équipe avec la technologie qui définira les machines de 2027, mais les résultats restent en deçà des attentes, le pilote oscillant régulièrement entre la 15ᵉ et la 18ᵉ place.
Malgré quatre victoires en MotoGP, la dernière saison a été marquée par un manque de podiums et une frustration croissante face à la compétitivité des concurrents.
« Je veux combattre pour la victoire et non pour un simple point », a déclaré Miller, rappelant son ambition de retrouver une trajectoire gagnante.
Choix de carrière et perspectives
Il a refusé l’offre de BMW pour rejoindre le WorldSBK, restant fidèle à Yamaha lorsque celle‑ci a proposé de prolonger sa présence. Ce choix, selon lui, n’est pas source de regrets et s’inscrit dans la continuité de sa carrière, qui ne compte que 31 ans.
« Je prépare mes options, mais je ne veux pas devenir pilote d’essais permanent », précise-t-il, soulignant qu’un rôle de remplaçant ne garantit pas une présence en course.
Le pilote ajoute que la incertitude du paddock — comme le démontrent les performances inattendues de Quartararo et Rins, également sur le départ de Yamaha — se traduit par une gestion individuelle des frustrations.
En attendant les prochains weekends, le pilote continue de donner le maximum sur chaque tour, conscient que chaque performance peut modifier la dynamique du championnat.
