“Darryn Binder en MotoGP ? Il a le bon physique, mais le saut n’est pas facile. En qualifications un problème de pneu, Michelin travaille dur mais parfois ça arrive”
Yamaha est désormais le sujet principal de ces journées, d’abord pour la suspension de Vinales puis pour l’annonce de Petronas de retirer son parrainage à l’équipe satellite. Puisque Valentino est l’un des symboles de la société japonaise, il est impossible de ne pas parler de ces problèmes avec lui. À commencer par les excuses de son ancien coéquipier.
“Aujourd’hui Vinales a dit ce qu’il avait à dire : il était frustré, sa veine fermée, mais il ne voulait pas faire de dégâts – explique Rossi – Ce sont des choses qui peuvent arriver et il s’est excusé. Je pense qu’il pourra probablement reprendre la course dès la prochaine course et ce serait mieux pour tout le monde“.
Ce matin, la nouvelle est également arrivée qu’à partir de l’année prochaine, Petronas ne sera plus sponsor de l’équipe SRT, avec laquelle vous courez.
“Ils m’ont dit hier soir qu’ils fermeraient les équipes en Moto2 et Moto3 et c’est une très mauvaise nouvelle, car il s’agissait de deux équipes de haut niveau. Sans oublier que Petronas est un nom important pour notre environnement”.
Nous pensons à Binder en MotoGP l’année prochaine.
“Darryn a beaucoup de soutien de l’équipe et en 2022 il aurait dû courir en Moto2. Il a déjà le bon physique pour la catégorie reine, mais passer directement du Moto3 n’est peut-être pas facile “.
L’équipe satellite est définitivement affaiblie, comment voyez-vous l’avenir de Yamaha ?
“L’équipe sera toujours là et sera toujours au même niveau qu’aujourd’hui. Le plus important est l’équipe officielle et ils ne sont pas en mauvaise posture, Quartararo est très fort et jeune, si Morbidelli arrive, ils auront deux grands coureurs. Il y a d’autres constructeurs qui se sont davantage tournés vers les jeunes pour l’avenir, mais je ne vois pas la situation de Yamaha comme si mauvaise, après tout ils sont en tête du championnat “.
Passons à la piste : demain vous partirez 18ème.
“Je ne suis pas très content, car aujourd’hui j’aurais pu faire mieux. Malheureusement, le deuxième pneu tendre que j’ai monté en qualifications n’avait pas d’adhérence, cela n’a pas fonctionné et c’était un peu frustrant. Je pourrais m’améliorer, rien d’exceptionnel, mais dans certaines positions oui. Cependant, le rythme que j’ai gardé en FP4 n’était pas mauvais et nous sommes tous très proches. Demain j’ai pour objectif de prendre quelques points”.
Tu n’étais pas le seul à te plaindre des pneus aujourd’hui.
“Malheureusement, au cours de la saison, cela arrive parfois : c’est comme ça. Tôt ou tard ça arrive à plus ou moins tout le monde, c’est aussi une question de chance, et en qualification on le remarque tout de suite, il y a des pneus un peu meilleurs et d’autres un peu moins bons”.
Est-ce si difficile de fabriquer des pneus pour le MotoGP ?
“Évidemment oui, au final ils doivent garantir une bonne adhérence ayant très peu d’empreinte au sol et en fait, quand quelque chose ne fonctionne pas, vous le remarquez à l’angle d’inclinaison maximal. J’en ai parlé plusieurs fois avec Taramasso (éd. directeur Michelin) e il m’a expliqué qu’ils font beaucoup de tests de pneus avec des machines super précises. Dès qu’ils voient que quelque chose ne va pas, ils ne portent même pas ce pneu, mais parfois les chiffres qu’ils voient sont bons et les coureurs se plaignent. Aujourd’hui, j’ai utilisé 4 pneus arrière tendres entre le matin et l’après-midi : 3 étaient bons alors que le quatrième ne l’était pas. Ça arrive, on parle de quelques dixièmes, mais en MotoGP ça fait la différence. Cependant, je sais que l’engagement de Michelin est maximal“.
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