L’élimination du holeshot device semble se concrétiser avant même la saison prochaine, suite à l’accident grave de Johann Zarco à Barcelone, afin de limiter les collisions au premier virage.
Suppression anticipée du holeshot device après l’accident de Zarco
Les instances du MotoGP envisagent une interdiction immédiate du dispositif de réglage de hauteur avant le départ, initialement prévue pour le championnat 2025. Cette mesure, annoncée à la suite du drame de la manche catalane, viserait à réduire le nombre d’incidents qui surviennent dès le départ.
Le point de vue de Luca Marini sur la sécurité au départ
Luca Marini, pilote engagé sur les questions de sécurité, a salué la décision lors d’une interview à Brno. Il estime que la suppression du holeshot device « constitue un vrai pas en avant pour la sécurité, même si des chutes resteront possibles ». Selon lui, le facteur décisif n’est pas la vitesse à l’entrée du premier virage, mais la géométrie du tracé et la densité des lignes de grille.
« Ce n’est pas la vitesse qui rend le premier virage dangereux », a-t-il affirmé, ajoutant que la simple réduction du dispositif pourrait alléger la charge mentale des pilotes qui doivent encore activer le dispositif et choisir le bon bouton avant le feu vert.
Impact sur les performances et l’équité entre les équipes
Marini explique que l’avantage actuel d’un départ optimal peut permettre de gagner trois ou quatre places, surtout lorsque les dépassements restent rares pendant la course. « Retirer le dispositif ne pénalisera aucune équipe », soutient l’Italien, soulignant que le niveau global des départs est déjà très élevé, et que le ralenti marginal ne modifiera pas la hiérarchie des performances.
Il ajoute que, même avec un départ légèrement plus lent, les motos Honda, réputées pour leur capacité à sortir de la grille, ne seront pas désavantagées, car toutes les équipes repartiront d’un point de départ similaire.
Calendrier des tests et prochaine décision de la Commission GP
Les simulations d’un départ sans holeshot device, ainsi que l’augmentation de l’espacement entre les lignes, sont prévues ce week‑end à Silverstone. Si les résultats s’avèrent concluants, la Commission de sécurité du Grand Prix les soumettra au vote lors de la réunion de vendredi.
Selon Luca Marini, membre actif de la commission, une mise en œuvre pourrait intervenir dès le GP de Grande‑Bretagne, voire dès Assen, si les essais confirment une amélioration nette de la sécurité sans impacter la compétitivité.
La Dorna montre ainsi une volonté rapide d’ajuster le format de départ, une décision qui, selon Marini, devrait préserver l’équilibre des performances tout en renforçant la protection des pilotes dès le premier tour.
