Le V6 de Red Bull devance le Mercedes selon l’ADUO
L’analyse officielle (ADUO) confirme que la version Red Bull‑Ford du V6 turbo surpasse le Mercedes de plus de 2 % et le Ferrari de plus de 4 % en puissance pure.
Ces écarts, révélés après les essais de Bahreïn, ont contraint la FIA à retarder la publication des classements de puissance afin de recalculer les rapports de force.
Distinction entre puissance thermique et gestion électrique
James Vowles, directeur technique de Williams, rappelle que l’ADUO ne mesure que le V6 turbo ; la performance globale d’une monoplace dépend également de la stratégie d’énergie électrique.
Selon lui, Mercedes conserve l’avantage grâce à une meilleure utilisation du stockage et du déploiement de l’énergie, ce qui masque partiellement son déficit thermique.
« Red Bull montre moins de coupures électriques que Mercedes, ce qui indique une supériorité du côté thermique », explique Vowles.
Réactions de Williams et de son patron
Lors d’une interview, Vowles a déclaré ne pas être surpris par la supériorité thermique de Red Bull, citant les essais intersaison où le groupe propulseur a déjà affiché des performances « impressionnantes ».
Il ajoute que, malgré ces chiffres, la différence pourrait osciller entre 1 % et 2 % selon les conditions, rendant difficile une évaluation précise.
Évolutions attendues chez les motoristes
L’ADUO autorise les équipes en retard à introduire des améliorations supplémentaires, une mesure qui pourrait réduire les écarts de plusieurs mois en piste, chaque pilote n’en disposant que de quatre V6 pour la saison.
Vowles montre un optimisme prudent quant à la capacité de Mercedes à exploiter de nouvelles pièces, notamment via le programme HPP, qui pourrait changer la dynamique face à Red Bull et aux autres concurrentes.
Implications pour le championnat
Pour Ferrari et Honda, la nouvelle règle vise à garantir une lutte plus serrée, chaque motoriste disposant désormais d’un levier supplémentaire pour rester compétitif.
Vowles conclut que l’approche actuelle offre une meilleure lisibilité du championnat et ouvre la voie à des investissements ciblés de la part des constructeurs.
Les prochains mois détermineront si les ajustements autorisés par l’ADUO seront suffisants pour renverser la tendance actuelle.
