Hamilton décroche sa première victoire en Ferrari au Grand Prix de Barcelone 2026
Lewis Hamilton a triomphé lors du Grand Prix de Barcelone 2026, signant ainsi son premier succès avec la Scuderia Ferrari après une stratégie de pneus audacieuse et un Virtual Safety Car déclenché par Fernando Alonso.
Stratégies de pneus et rebond sur les arrêts
Au départ, la majorité des leaders, dont le poleman George Russell et le champion en titre Kimi Antonelli, ont opté pour les pneus intermédiaires (jaunes). Hamilton, quant à lui, a pris le risque des pneus tendres (rouges) dès la grille, suivi par Max Verstappen et Nico Hülkenberg. Cette décision a permis à l’Anglais de gagner du temps dès le premier tour.
Après avoir effectué son premier arrêt au tour 12, Hamilton est revenu avec des pneus durs, remontant à la septième place. Une seconde escale aux stands au tour 27 avec des pneus intermédiaires a ensuite réduit l’écart avec la Mercedes de Russell, qui était restée en tête jusqu’alors.
Incidents qui ont modifié le cours de la course
L’arrêt d’Isack Hadjar au départ, qui l’a fait chuter de la sixième à la quinzième place, a ouvert la voie à plusieurs reprises au top‑10. Plus tard, la mise hors circuit de Lance Stroll pour une défaillance de boîte de vitesses a confirmé la précarité des positions en milieu de peloton.
Le virage décisif est survenu au tour 40 lorsqu’Alonso a immobilisé son Aston Martin dans l’herbe, entraînant le déploiement d’un Virtual Safety Car. Hamilton a profité de cette neutralisation pour changer ses pneus durs contre des neufs, ressortant immédiatement devancé les deux Mercedes.
Classement final et performances marquantes
| Pos. | Pilote | Constructeur | Tours |
|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Ferrari | 66 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 66 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | 66 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull | 66 |
| 5 | Oscar Piastri | McLaren | 66 |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull | 65 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | 65 |
| 8 | Florian Colapinto | Alpine | 65 |
| 9 | Lawson | Racing Bulls | 65 |
| 10 | Alberto Lindblad | Racing Bulls | 65 |
Kimi Antonelli a vu son avance s’évaporer avant d’abandonner à la 62ᵉ boucle. Charles Leclerc, en tête de Ferrari au départ, a quitté les stands pour un problème de direction assistée, terminant en DNF avec 62 tours parcourus.
Analyse de la bataille Mercedes‑Ferrari
La première moitié de la course a vu Russell mener grâce à une prise de ligne solide et à un contrôle des écarts. L’arrivée d’Hamilton sur les pneus intermédiaires a placé la Ferrari comme challenger direct, tandis que le Virtual Safety Car a offert le timing idéal pour rattraper la Mercedes.
En fin de course, la différence entre Hamilton et Russell s’établissait à plus de dix secondes, avec Verstappen à plus de quinze secondes. La domination de la Ferrari s’est confirmée par les trois arrêts rapides au moment crucial, tandis que la Mercedes a peiné à répondre aux variations de rythme imposées par le leader en titre.
Le podium inédit, avec Hamilton, Russell et Norris, souligne une reconfiguration du duel traditionnel entre Mercedes et Red Bull, laissant entrevoir de nouvelles dynamiques pour le reste de la saison.