Hamilton surclasse Mercedes, Wolff qualifie la performance de son équipe de course nulle

Mercedes battue par Hamilton : Wolff tacle la "course nulle" de son équipe
Mercedes battue par Hamilton : Wolff tacle la "course nulle" de son équipe

Hamilton remporte son premier triomphe en Ferrari au GP de Barcelone 2026

Lewis Hamilton a décroché la victoire historique qui marque ses débuts gagnants avec la Scuderia Ferrari, une performance rendue possible grâce à une stratégie à trois arrêts et à un Virtual Safety Car bien synchronisé.

Le pilote britannique a ainsi réduit l’écart au championnat, passant de 66 à 41 points face à son principal rival, tandis que le public a acclamé le « fair and square » de sa victoire.

Lewis Hamilton et Frédéric Vasseur après la victoire au GP de Barcelone.

Mercedes confrontée à une double perte de temps et à l’abandon d’Antonelli

La course de l’écurie allemande a été marquée par des luttes internes entre ses pilotes, chaque bataille consommant plusieurs secondes et laissant la voiture vulnérable face à la concurrence.

L’incident final est survenu lorsque le jeune Kimi Antonelli, qui avait momentanément dépassé George Russell, a dû abandonner, signant le deuxième DNF de la saison pour Mercedes.

George Russell reprend des points sur Kimi Antonelli mais en perd sur Lewis Hamilton.

Les propos de Toto Wolff : analyse des failles et appel à la discipline

Toto Wolff a exprimé son mécontentement, soulignant que la succession d’abandons empêche toute lutte pour le titre et que la présence d’un troisième pilote rapide crée un risque de perte de temps supplémentaire.

Il a ajouté que l’équipe doit réfléchir à la gestion des écarts de vitesse entre ses pilotes, évoquant la difficulté de donner des consignes fixes à chaque course lorsqu’une différence de performance est évidente.

Impact sur le championnat et perspectives pour les prochains Grands Prix

Le zéro pointage de Mercedes à Barcelone entraîne un recul notable dans le classement, tandis que la progression de Hamilton renforce la pression sur les équipes rivales.

Wolff a indiqué que la perte de cinq à six secondes lors des duels internes doit être étudiée afin de préserver des performances compétitives lorsqu’une autre machine, comme Ferrari, est en lice.