Charles Leclerc a pointé du doigt un défaut de freinage comme cause principale de son accident à Monaco, avant d’annoncer un test des nouveaux disques Carbone Industrie à Barcelone.
Freinage défaillant à Monaco
Après la chute du Grand Prix monégasque, le pilote de Ferrari a immédiatement critiqué la performance des freins, évoquant particulièrement le refroidissement insuffisant des disques arrière, problème qui s’est également manifesté à Montréal lorsqu’il a fait face à des conditions fraîches.
Le manque de constance d’un virage à l’autre a, selon lui, considérablement altéré la stabilité du véhicule sur le circuit étroit de la Principauté.
Le modèle de Lewis Hamilton
Hamilton utilise depuis le Grand Prix du Japon des disques fournis par Carbone Industrie, remplaçant les Brembo que la plupart des équipes employaient auparavant. Le septuple champion a déclaré que ce choix était motivé par le ressenti du pilote, et qu’il s’agissait d’une option « non décisive », mais bénéfique pour l’ensemble de l’équipe.
« Nous avons tous les deux testé Carbone Industrie, mais Charles a préféré rester sur les Brembo ; maintenant il reconsidère la décision, » a expliqué le Britannique.
Tests à Barcelone et perspectives
Ferrari prévoit d’installer les disques Carbone Industrie dès le week‑end de Formule 1 à Barcelone, afin d’évaluer les gains de sensation et de régularité. Leclerc a toutefois limité ses attentes, affirmant ne pas s’attendre à une « révolution » mais à une amélioration mesurable du contrôle en courbe.
« Je m’attends à une gestion plus aisée dans certaines situations ; les réglages seront affinés demain, » a indiqué le pilote monégasque, précisant que l’équipe aurait séparé les configurations des deux voitures pour s’aligner davantage sur la philosophie de Hamilton.
Impact sur la stratégie Ferrari
En plus du changement de disque, la Scuderia travaille sur d’autres évolutions prévues pour le circuit catalan, sans divulguer de détails techniques supplémentaires. Les plaquettes et étriers restent quant à eux issus de la marque italienne, assurant une continuité de la chaîne de freins.
Le revirement de Leclerc illustre la flexibilité de Ferrari à intégrer des solutions testées par les concurrents lorsqu’elles semblent répondre aux besoins spécifiques de leurs pilotes.
Le week‑end de Barcelone pourrait ainsi marquer un tournant pour le duo Leclerc‑Sainz, qui cherchera à convertir les ajustements de freinage en performances concrètes dès la première séance libre.
