Lance Stroll pointe le moteur Honda comme cause de son accident à Monaco et du Safety Car
Lors du 57ᵉ tour du Grand Prix de Monaco 2026, le pilote d’Aston Martin, parti de la 16ᵉ place, a percuté la barrière TecPro du virage Antony Noghès, déclenchant ainsi le premier Safety Car de la journée.
Stroll a déclaré que des anomalies de freinage moteur, ressenties tout au long de la manche, ont « poussé » sa voiture contre le mur, comme si l’accélérateur était bloqué à mi-course.
Analyse technique et antécédents de l’écurie
Depuis le passage de Mercedes à Honda, Aston Martin signale des dysfonctionnements récurrents lors de la décélération : rétrogradages imprévus, variations de poussée ou de tirage selon les virages, et une interaction complexe entre le bloc moteur et la boîte de vitesses développée en interne.
Fernando Alonso avait déjà souligné le même problème lors des essais libres, voyant son monoplacé perdre le contrôle à la chicane du port avant de heurter le mur.
Le groupe Honda, en collaboration avec les ingénieurs d’Aston Martin, reconnaît la difficulté d’optimiser un petit moteur thermique couplé à un turbo puissant sous la nouvelle réglementation, et poursuit les investigations.
Réactions du camp Aston Martin
Pedro de la Rosa, ambassadeur de l’équipe, a nuancé les propos de Stroll en rappelant que le pilote avait « attaqué trop fort » dans un secteur déjà difficile, soulignant la persévérance de leurs pilotes face à une voiture aux irrégularités de décélération.
Il a ajouté que les analyses sont en cours et que des ajustements seront apportés avant la prochaine manche, tout en précisant que le problème ne se limite pas au moteur mais implique l’ensemble du power‑unit.
Dans le même temps, les deux pilotes d’Aston Martin ont continué à pousser leurs machines à la limite, malgré les retours de performance incohérents.