Deux pénalités de vitesse en stands ont écopé Pierre Gasly d’une chute du podium à Monaco 2026, malgré plusieurs avertissements radio de son équipe Alpine.
Radio : Alpine a signalé le risque à plusieurs reprises
Avant le premier passage aux stands, l’ingénieur de piste Josh Peckett a rappelé à Gasly la sanction infligée à George Russell pour excès de vitesse, puis a insisté sur la prudence à l’entrée de la pit‑lane. Au 45ᵉ tour, il a ajouté « Box, box, attention à la vitesse à l’entrée », puis, au 51ᵉ tour, il a rappelé la nécessité de conserver un écart de cinq secondes sur Lawson. Une seconde alerte a été diffusée lorsque la safety car est entrée, exhortant Gasly à « rester en piste et ne pas s’arrêter ».
Mesure de la vitesse en stands : comment le “radar FIA” fonctionne
Le calcul ne repose pas sur un point unique mais sur la moyenne de plusieurs micro‑secteurs découpés le long de la voie rapide. Un léger raccourcissement du trajet d’entrée, fréquent à Monaco, réduit la distance totale parcourue et peut entraîner une dépassement mesuré même si la limite de 60 km/h n’a pas été réellement franchie.
Dans le cas de Gasly, la première infraction a été enregistrée à +0,1 km/h, la seconde à +0,4 km/h, marginaux mais suffisants pour déclencher les pénalités de cinq secondes chacune.
Autres pilotes sanctionnés lors de la même course
Avant Gasly, Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri et Franco Colapinto ont déjà été captés par le système. Cinq des six infractions recensées à Monaco concernent un dépassement de seulement 0,1 km/h, soulignant la précision extrême du dispositif.
Réaction officielle de la FIA et consignes de la direction de course
Après la finale, la FIA a confirmé l’absence de dysfonctionnement matériel. Elle a également rappelé que les équipes avaient été informées du double critère – vitesse et distance – et avait conseillé aux pilotes d’adopter une trajectoire large à l’entrée de la pit‑lane.
Lorsque la voiture de sécurité a été déployée suite à l’accident de Lance Stroll, la direction de course a contraint le peloton à emprunter la voie des stands, créant ainsi le contexte de la seconde infraction de Gasly.
Alpine sollicite la révision des pénalités
Convaincu que les avertissements n’ont pas été suivis à cause d’une configuration de piste unique, Alpine a activé son droit de révision, cherchant à annuler les deux pénalités qui ont rétrogradé Gasly de la troisième à la septième place officielle.
Le mandat de l’équipe était clair : chaque fois que la vitesse semblait marginale, Peckett a réitéré « Ralentis bien à l’entrée des stands », jusqu’à l’annonce d’une enquête supplémentaire au 66ᵉ tour.
Les échanges radio montrent qu’Alpine a fourni à son pilote toutes les informations nécessaires ; la décision finale reviendra aux instances sportives.