Lewis Hamilton a confirmé que le moteur V6 de Red Bull constitue la référence pour le calcul des concessions moteurs ADUO dès le GP de Monaco 2026.
Décryptage des premières mesures ADUO
Après les cinq premières courses, la FIA a publié des écarts de performance exprimés en pourcentage, servant de base à l’allocation d’ajustements autorisés aux motoristes. Selon l’analyse relayée par Motorsport.com, le moteur Red Bull dépasse les attentes, tandis que la motorisation Mercedes montre un déficit inférieur à 2 %.
Répartition des jetons d’évolution
Chaque motoriste dispose désormais d’un nombre de « jetons » proportionnel à son retard : Mercedes reçoit un jeton, Ferrari en obtient deux, tant que son moteur accuse plus de 4 % de retard. Les équipes Audi et Honda apparaissent également dans le tableau, mais leurs déficits restent à préciser.
| Équipe | Déficit estimé | Jetons ADUO |
|---|---|---|
| Red Bull | 0 % | Référence, aucun jeton |
| Mercedes | → 2 % | 1 |
| Ferrari | → 4 % | 2 |
| Audi | En attente | ? |
| Honda | En attente | ? |
Implications techniques pour les motoristes
L’obtention d’un jeton permet d’allonger le temps d’essai sur bancs, d’explorer des mises à jour de cartographie ou d’élargir le plafond budgétaire attribué aux développements. Hamilton a souligné que ces ajustements restent soumis à un planning de huit à dix mois, bien au‑delà d’une amélioration immédiate.
Prochaines étapes de la FIA
Un communiqué officiel est attendu ce lundi, la FIA devant publier les résultats définitifs de son étude dans les quatorze jours suivant le GP du Canada. La précision de ces données conditionnera l’équilibre des performances lors des prochains Grands Prix.
En résumé, la mise en place de l’ADUO introduit une dynamique où le leadership technique de Red Bull devient la jauge de référence, tandis que Mercedes et Ferrari devront optimiser leurs programmes dans un horizon temporel strict.