Sergio Pérez a vu sa dixième place au classement final du Grand Prix de Monaco 2026 annulée d’un revers de dix secondes infligées pour avoir mal positionné son avant‑droite sur la grille de départ.
Pénalité et justification technique
Après le redémarrage provoqué par un drapeau rouge lié à la dégradation du revêtement, les commissaires ont revu les séquences vidéo et les données du système de surveillance. L’analyse a confirmé que la roue avant droite de la voiture n° 11, pilotée par le Mexicain, dépassait la limite de son embrayage sur la grille, déclenchant ainsi la sanction standard de 10 secondes.
« Les images vidéo ont clairement montré que la roue avant droite de la voiture n° 11 se trouvait à l’extérieur de son emplacement sur la grille de départ », précise le rapport de la FIA.
Répercussions immédiates sur le classement
La pénalité a rétrogradé Pérez de la dixième à la quinzième place, libérant le point qui le maintenait dans les points et permettant à Fernando Alonso (Aston Martin) de rejoindre les points pour la première fois de la saison. Ainsi, le constructeur Aston Martin ouvre enfin le compteur du championnat constructeurs, tandis que Cadillac reste lanterne rouge sans aucun point.
| Pos. | Pilote | Écurie | Temps | Points |
| 1 | K. Antonelli | Mercedes | 2:23’31.243 | 25 |
| 2 | L. Hamilton | Ferrari | +6.271 / 2:23’37.514 | 18 |
| 3 | I. Hadjar | Red Bull | +23.394 / 2:23’54.637 | 15 |
| 4 | O. Piastri | McLaren | +24.261 / 2:23’55.504 | 12 |
| 5 | L. Lawson | Racing Bulls | +26.553 / 2:23’57.796 | 10 |
Déclarations d’équipes et enjeux de la saison
L’écurie Alpine a déjà interpellé les commissaires concernant la sanction infligée à Pierre Gasly, espérant récupérer la place du podium. De son côté, la direction de Cadillac a réitéré que la faute relevée était purement technique et non liée à une avantage concurrentiel, tout en rappelant son ambition d’obtenir son premier point en F1.
Fernando Alonso, qui profite de la chute de Pérez, a déclaré que chaque point compte pour consolider la lutte d’Aston Martin face aux équipes déjà bien placées.
Analyse des performances des leaders
Le vainqueur K. Antonelli (Mercedes) a dominé les 78 tours avec une moyenne de 108,814 km/h, affichant la plus faible consommation de stops (4) parmi les leaders. La Ferrari de L. Hamilton, bien que légèrement plus lente (108,735 km/h), a résisté grâce à une stratégie à cinq arrêts.
Red Bull, représenté par I. Hadjar, a maintenu un rythme soutenu (108,519 km/h) malgré un déficit de 17,123 secondes sur le leader, soulignant la constance de l’équipe sur le circuit sinueux de Monaco.
Le concours entre McLaren et Racing Bulls a été serré, les deux équipes réalisant des vitesses moyennes supérieures à 108,48 km/h et échangeant des points dans la tranche décimale du podium.
Le classement modifié montre que la pénalité de Pérez a non seulement changé la dynamique du top 10, mais a également reconfiguré les premiers pas du championnat des constructeurs, laissant Cadillac en quête d’un premier point dès le prochain Grand Prix.