Mugello : la défaite met Ducati en outsider face à Aprilia

La défaite du Mugello installe Ducati en position d'outsider face à Aprilia
La défaite du Mugello installe Ducati en position d'outsider face à Aprilia

Aprilia s’empare du double du Grand Prix d’Italie, devançant Ducati à chaque instant

Le sprint puis la course principale du Mugello ont été remportés par le duo officiel d’Aprilia, reléguant Ducati à la deuxième place du podium et confirmant un renversement de hiérarchie dès la deuxième manche de la saison.

Analyse du weekend : performances croisées de Ducati

Pecco Bagnaia a montré des signes de progression, notamment grâce à des améliorations électroniques, tandis que Marc Márquez a limité son effort pour ne pas exacerber une fatigue physique encore persistante.

Le manager d’équipe, Davide Tardozzi, a souligné que la gestion prudente de Marc était volontaire, afin de préserver le pilote tout en évaluant les limites de la RS‑GP.

En dépit d’un léger pas en avant technique, la Ducati reste en retrait d’environ deux à trois dixièmes de seconde sur le circuit, selon les relevés du directeur.

Davide Tardozzi, responsable de l'équipe Ducati, observant les essais à Mugello

Pourquoi Aprilia domine le classement actuel

Avec cinq victoires sur les sept Grands Prix disputés, ainsi que trois triomphes en sprint, Aprilia occupe la première place des championnats pilotes, équipes et constructeurs.

Le seul pit stop de pole position appartenant à Ducati (quatre sur le total) ne suffit pas à compenser la capacité de l’RS‑GP à convertir ses performances en victoires multiples.

L’avantage d’Aprilia repose sur une combinaison de vitesse pure en sortie de virage et d’une gestion optimale des trajets, comme l’a confirmé le directeur technique Gigi Dall’Igna.

Perspectives et prochains défis pour Ducati

Le prochain affrontement à Hungaroring, circuit aux exigences très différentes, testera la capacité de Ducati à réduire l’écart technique mis en évidence à Mugello.

Selon Tardozzi, la priorité passe par le raffinement de la moto plutôt que par une amélioration du pilotage, les pilotes étant déjà capables de meilleurs temps que ceux affichés.

Le chantier technique s’annonce donc crucial : la prochaine mise à jour devra viser à combler les deux à trois dixièmes de retard constatés, avant que la bataille pour le titre ne s’intensifie.