Video COBA BMW K1600: di luar kelas 1

Definisikan kembali konsep perjalanan kelas satu dengan roda dua. Di sini singkatnya apa yang dapat dilakukan BMW K1600 2022 dalam berbagai bentuknya. Sebuah sepeda motor yang berhasil membangun referensi baru di segmennya, yang sepertinya tidak tahu arti istilah ‘kompromi’

Bavarian Jerman bukanlah sebuah revolusi, yang berakar pada sejarahnya dan merek Munich, tetapi masih mampu menawarkan pengalaman berkendara yang berbeda dibandingkan dengan model sebelumnya, lebih baik dari semua sudut pandang, lebih modern dan kaya. . Jika Anda ingin mengetahui semua detail teknis BMW K1600 klik DI SINI. Sekarang kami akan memberi tahu Anda semua emosi dan sensasi unik yang dapat dia berikan kepada kami selama pengujian kami.

BMW K1600 – Kelas satu saja tidak cukup

Menjadi yang pertama adalah masalah prinsip bagi BMW ketika meletakkan tangannya pada desain andalan turnya dan dalam hal ini juga tujuannya telah tercapai. Anda mendekati sepeda dan dikejutkan oleh ukurannya, yang tidak diragukan lagi penting dan hampir bisa mengintimidasi. Kursinya nyaman di semua versinya, kami langsung menyukai GT juga karena warnanya yang mengedipkan mata di dunia M Sport. Di sisi lain, ekstraksi kami adalah sporty dan warna-warna itu tidak bisa tidak menyihir kami.

Begitu berada di pelana, seluruh evolusi model ini terpancar dari setiap inci jembatan. TFT 10,25 inci luar biasa dan segera setelah dihidupkan, ia memproyeksikan Anda ke dunia yang sangat terhubung, di mana pilot berada di pusat dunianya sendiri. Perangkat itu sendiri hampir sebanding dengan harga tiketnya, yang bahkan berisiko terganggu oleh lautan konten teknologi lain yang diletakkan di piring Bavaria ini. Untuk mengelola semua informasi yang ditawarkan oleh TFT, diperlukan jembatan komando yang rasional, yang tidak terlalu mengganggu.

Oleh karena itu, di Munich mereka mengatasi masalah ini dengan cara terbaik, mengelola untuk menyederhanakan antarmuka pengguna sebanyak mungkin dan membuatnya benar-benar alami untuk bernavigasi di antara fungsi tak terbatas dari tampilan menggunakan joystick di stang kiri. Semua tombol menyampaikan gagasan soliditas, kualitas build. Sebuah aspek mendasar, yang menunjukkan keandalan dari waktu ke waktu, mentransmisikan ketenangan. Setelah Anda terbiasa dengan jembatan kontrol, Anda mulai menghargai posisi mengemudi. Perubahan triangulasi pada berbagai model, sebagaimana mestinya. Kami lebih menyukai pengaturan GT dan GTL, sementara kami menemukan pengaturan B dan Gran America kurang menarik. Tapi itu hanya masalah selera pribadi, ruang di pelana lebih dari berlimpah di setiap konfigurasi. Meskipun ukurannya sama pentingnya, ini bukan sepeda yang hanya cocok untuk mereka yang bisa membanggakan ukuran fisik yang sama pentingnya. Beratnya membutuhkan perhatian dan memiliki dukungan yang kuat di tanah diperlukan. Namun hal ini tidak membuat para joki takut, yang dapat menyesuaikan sesi sesuai dengan keinginan mereka.

BMW K1600 – 6 silinder ingin bernyanyi

Setelah mesin dihidupkan, musik dimulai. Dan kami tidak hanya mengacu pada sistem stereo pada K1600 yang mampu secara harfiah menyelimuti Anda dengan suaranya yang dalam dan bersemangat. Musik asli semuanya berasal dari inline 6. Sebuah divisi yang merupakan bagian dari sejarah BMW dengan cara yang sama seperti petinju dan yang mencela asal-usul olahraga dengan suara bulat.

Kami hadir dengan mesin dengan pengiriman yang cukup mengesankan, dengan para insinyur yang mampu, pada versi Euro5 yang diperbarui ini, untuk memberikan lebih jauh ke mesin yang telah menawarkan torsi yang lebih kecil. Misi dari motor ini adalah membuat setiap pergerakan dari titik A ke titik B nyaman, tetapi mesin menyembunyikan jiwa sporty yang siap memanifestasikan dirinya setiap kali Anda memilih untuk membuka throttle.

Jelas, tidak perlu menarik lehernya, tetapi ketika Anda memutuskan untuk melakukannya, raungannya menjadi lebih dan lebih jelas hingga mencapai puncak kenikmatan sepeda motor murni. 160 hp dengan sempurna mengatur ukuran K1600, yang berkat sasis yang sangat seimbang tidak pernah kikuk dan memang memberikan sensasi luar biasa di setiap langkah. Anda dapat memutuskan untuk menempatkan keenam dan menikmati pemotretan tak terbatas dari 6 silinder, atau Anda dapat mengadopsi drive yang lebih sporty dan membiarkan pembalap Jerman multi-faceted ini meningkatkan kecepatannya tanpa henti. Dalam kedua skenario, pengalaman berkendara dan kesenangan tidak ada bandingannya.

Gearbox adalah mentega, cruise control sempurna dan pengereman pada puncak situasi. Kami berada di hadapan serangkaian elemen yang mungkin tampak sulit untuk disetel, tetapi di BMW mereka telah berhasil membuat resep ini menjadi sangat harmonis. Alat musik yang disetel dengan baik, mampu bermain sempurna baik di tangan yang paling berpengalaman dan mereka yang mendekati GT level ini untuk pertama kalinya.

BMW K1600 – Merindukan Pantai ke Pantai

Ada sepeda yang membuat Anda ingin tidak pernah turun dari sadel. Beberapa melakukannya untuk kinerja mereka sendiri, yang lain mengutamakan efisiensi bersepeda dan kesenangan berkendara murni. K1600 berhasil melakukannya dengan cara terbaik untuk GT yang ditujukan untuk itu, atau lebih tepatnya untuk meyakinkan pengendara untuk mengambil panggung yang lebih panjang, untuk tetap menikmati rasa kebebasan yang dapat diberikan oleh sepeda yang begitu lengkap.

Itu membuat Anda merasa mampu mengatasi transfer jalan raya yang sangat panjang tetapi juga untuk mengatasi umpan yang bagus dengan kurva menanjak yang tajam dan pemandangan yang menakjubkan di sisi gunung. Berat sepeda hilang begitu gigi pertama diaktifkan dan seluruh formula menjadi sangat jelas setelah beberapa meter pertama. Itu benar-benar membuat Anda merasa seperti raja jalanan dan di atas semua itu dia berhasil membuat Anda menghargai setiap nuansa karakternya dengan setiap km perjalanan di atas sadel. Konten teknologi yang ditawarkan begitu banyak sehingga perlu waktu untuk berasimilasi dengan sempurna, tetapi kesederhanaan yang membuat Anda terbiasa dengan semua ini mengundang.

Kami dihadapkan pada semacam kurva pembelajaran linier, dengan semua konten yang ditawarkan kepada Anda di telapak tangan Anda sedikit demi sedikit dan untuk alasan ini diapresiasi secara maksimal. Bahkan memahami setiap detail kecil dari K1600 ini adalah sebuah pengalaman, sebuah perjalanan melalui perkembangan teknologi tanpa henti yang dilakukan oleh BMW dalam mendefinisikan ulang konsep roda dua Gran Turismo.

BMW K1600 – Apa yang kami sukai dan apa yang tidak kami sukai

Sulit untuk menemukan kesalahan dengan motor ini, yang membuat kesempurnaan menjadi kartu namanya. TFT baru adalah protagonis adegan sekali di sadel, mesin pendamping perjalanan yang ideal dan sasis mampu membatalkan lebih dari 340 kg K. Satu-satunya kelemahannya mungkin adalah menjadi sepeda motor yang dimanfaatkan dalam dimensi fisiknya, yang mereka sama pentingnya dengan alami.

Maksud kami adalah mungkin banyak yang terintimidasi oleh kelimpahan ini, mengingat K1600 terlalu menuntut. Tetapi akan menjadi kesalahan untuk berkecil hati dengan pertimbangan ini, yang dibatalkan segera setelah Anda naik sadel dan masuk ke gigi pertama. Beberapa sepeda dapat dipahami bahkan ketika stasioner, Anda dapat melihat potensi dan juga memahami jiwa yang disembunyikan oleh fairings. Namun, dalam kasus ini, ini tidak terjadi, karena pekerjaan yang dilakukan oleh para insinyur BMW sangat meyakinkan sehingga memungkinkan untuk menyembunyikan lebih banyak jiwa di bawah gaun mewahnya. Layak untuk menemukan semuanya.

BMW K1600 – Berapa harganya?

K 1600 GT, GTL, B, dan Grand America baru masing-masing tersedia dalam tiga pilihan warna: varian dasar, varian gaya, dan Opsi 719. Yang perlu diperhatikan adalah Opsi 719 “Midnight”, hanya tersedia untuk K 1600 B dan K 1600 Grand America, seperti cat Meteoric Dust II metalik dengan tema “Galaxy” yang digambarkan dengan cetakan celup. Daftar harga turis Jerman mulai dari 27.060 euro untuk K 1660 GT dan K 1600 B, mencapai 30.060 untuk GTL.