ビデオTRYBMWK1600：ファーストクラスを超えて

二輪でのファーストクラスの旅行の概念を再定義します。 ここでは、BMWK16002022がさまざまな形でできることを簡単に説明します。 そのセグメントで新しい基準を確立することに成功したオートバイ、 「妥協」という用語の意味を本当に知らないように見える人

ドイツのバイエルンは革命ではなく、その歴史とミュンヘンブランドの歴史にルーツがありますが、それでも以前のモデルとは異なるライディングエクスペリエンスを提供し、あらゆる観点から、よりモダンでリッチなものになっています。 。 BMW K1600のすべての技術的な詳細を知りたい場合は、ここをクリックしてください。 ここで、彼が私たちのテスト中に私たちに与えてくれたすべてのユニークな感情と感覚をお話します。

BMWK1600-ファーストクラスでは不十分

BMWがツーリングのフラッグシップの設計に手を差し伸べるとき、最初になることは原則の問題であり、この場合も目標は達成されています。 あなたはバイクに近づき、そのサイズに驚かされます。これは間違いなく重要であり、ほとんど威圧的である可能性があります。 シートはすべてのバージョンで快適です。MSportの世界でウィンクする色もGTがすぐに気に入りました。 一方、私たちの抽出はスポーティーであり、それらの色は私たちを魅了せざるを得ません。

サドルに入ると、このモデルの進化全体が橋の隅々まで染み出します。 10.25インチのTFTは素晴らしく、それが実現するとすぐに、パイロットが自分の世界の中心にいる超接続された世界にあなたを投影します。 単独でチケットの価格にほぼ値するデバイス、 それは、このバイエルン人がプレートに置いている他の技術的内容の海に気を取られる危険さえあります。 TFTが提供するすべての情報を管理するには、あまり気を散らさない合理的なコマンドブリッジが必要でした。

したがって、ミュンヘンでは、この問題を可能な限り最善の方法で管理し、ユーザーインターフェイスを可能な限り簡素化し、左側のハンドルバーのジョイスティックを使用してディスプレイの無限の機能間を移動するのを完全に自然にしました。 すべてのボタンは、堅牢性、ビルド品質のアイデアを伝えます。 時間の経過とともに信頼性を示唆する基本的な側面は、静けさを伝えます。 コントロールブリッジに慣れると、運転位置を理解し始めます。 三角測量は、さまざまなモデルで変更されます。 GTとGTLの設定がもっと好きでしたが、BとGranAmericaの設定はそれほど魅力的ではありませんでした。 しかし、それは単に個人的な好みの問題であり、サドルのスペースはすべての構成で豊富です。 サイズは重要ですが、同じくらい重要な物理的サイズを誇ることができる人だけに適したバイクではありません。 重量には注意が必要であり、地面をしっかりと支える必要があります。 しかし、これは、セッションを好みに合わせてカスタマイズできる騎手を怖がらせるべきではありません。

BMWK1600-6気筒が歌いたい

エンジンがオンになると、音楽が始まります。 また、K1600のステレオシステムについて言及しているだけではありません。このステレオシステムは、文字通り、深く活気のあるサウンドであなたを包み込むことができます。 本物の音楽はすべてインライン6から来ています。 ボクサーと同じようにBMWの歴史の一部であり、その丸い音でそのスポーツの起源を非難する部門。

私たちは、この更新されたEuro5バージョンで、すでにトルクのシャベルを提供していたエンジンにさらに恩返しをすることができたエンジニアとともに、単純に印象的な納品のエンジンの存在下にあります。 この自転車の使命は、A地点からB地点までのあらゆる動きを快適にすることです。 しかし、エンジンは、スロットルを開くことを選択するたびに現れる準備ができているスポーティな魂を隠します。

もちろん、首を引っ張る必要はありませんが、そうすることを決心すると、純粋なオートバイの楽しみのピークに達するまで、彼の咆哮はますます明白になります。 160 hpは、K1600のサイズを完全に管理します。これは、非常にバランスの取れたシャーシのおかげで、不器用になることはなく、あらゆるペースで優れた感覚を発揮します。 あなたは6番目を置くことに決めることができて、6つのシリンダーの無限の射撃を楽しむことができます、 または、よりスポーティなドライブを採用して、多面的なドイツ人に止まることなくスピードを上げることができます。 どちらのシナリオでも、運転体験と楽しさは比類のないものです。

ギアボックスはバターで、クルーズコントロールは完璧で、状況の高さでブレーキをかけます。 調整が難しいと思われる一連の要素が存在しますが、BMWでは、このレシピを完全に調和させるというタスクに成功しています。 よく調整された楽器、 最も経験豊富な人とこのレベルのGTに初めて近づく人の両方の手で完璧にプレーすることができます。

BMWK1600-海岸から海岸への憧れ

サドルから降りたくないバイクがあります。 自分のパフォーマンスのためにそれを行う人もいれば、サイクリングの効率と純粋な運転の喜びをプレートに置く人もいます。 K1600は、まさにそのためのGTのために、可能な限り最善の方法でそれを行うことができます。 むしろ、ライダーにもっと長いステージをとるように説得し、そのような完全なバイクが与えることができる自由の感覚をまだ楽しむために。

それはあなたが非常に長い高速道路の乗り換えに取り組むことができるように感じるだけでなく、鋭い上り坂のカーブと山側の息を呑むような景色で素晴らしいパスに取り組むこともできます。 最初のギアが噛み合うとバイクの重量はなくなり、最初の数メートル後に式全体が非常に明確な感覚を獲得します。 それは本当にあなたを道の王のように感じさせます そして何よりも、彼はサドルを走行するすべてのkmで、彼のキャラクターのあらゆるニュアンスをあなたに感謝させることができます。 それが提供する技術的内容は非常に多く、完全に吸収されるには時間がかかりますが、これらすべてに慣れ親しんでいる単純さは魅力的です。

私たちは一種の直線的な学習曲線に直面しており、すべてのコンテンツが一度に少しずつ手のひらで提供されるため、最大限に評価されます。 このK1600の細部を少しでも理解することは経験であり、BMWが二輪グランツーリスモのコンセプトを再定義するために行った絶え間ない技術開発の旅です。

BMWK1600-好きなものと嫌いなもの

このバイクの欠点を見つけるのは難しいので、名刺は完璧です。 新しいTFTは、サドルに乗るシーンの主役であり、エンジンは理想的なトラベルコンパニオンであり、シャーシは340kgを超えるKをキャンセルすることができます。 その唯一の欠点は、おそらくその物理的寸法で利用されたオートバイであるということです。 それらは当然のことながら重要です。

私たちが意味するのは、K1600の要求が厳しすぎることを考えると、おそらく多くの人がこの豊富さに脅かされる可能性があるということです。 しかし、この考慮事項に落胆するのは間違いです。この考慮事項は、サドルに乗って1速に入るとすぐにキャンセルされます。 静止しているときでも理解できるバイクもあり、その可能性を理解し、フェアリングに隠されている魂を理解することもできます。 ただし、この場合はそうではありません。BMWのエンジニアが行った作業は非常に説得力があり、豪華なドレスの下により多くの魂を隠すことができるからです。 それらすべてを発見する価値があります。

BMWK1600-いくらかかりますか

新しいK1600GT、GTL、B、およびグランドアメリカは、それぞれ3つのカラーオプションで利用できます。ベーシックバリアント、スタイルバリアント、およびオプション719です。注目すべきは、K1600BおよびK1600でのみ使用可能なオプション719「ミッドナイト」です。 「ギャラクシー」をテーマにしたメタリックなメテオリックダストIIペイントなどのグランドアメリカがディッピングプリントで描かれています。 ドイツのツアラー価格表は、K1660GTとK1600Bで27,060ユーロから始まり、GTLで30,060に達します。