“我还没有决定什么，我会在 SBK 做外卡，然后我会评估。我仍然需要了解我想做什么，但在达喀尔之后，我还想参加代托纳和 24 小时耐力赛勒芒”
Danilo Petrucci 继续他在 MotoAmerica 的冒险，但几乎没有人考虑他在美国的未来。 事实上，很多人希望他回到欧洲，也许是参加 SBK 世界锦标赛，但来自特尔尼的骑手还没有就此事做出决定，仍然是一个想法的火山。 波尔蒂芒外卡将阐明他在世界锦标赛中的水平，但达尼洛必须首先选择生活，然后选择运动。
在接受 Crach.net 同事的采访时，Petrucci 谈到了许多话题， 从他的达喀尔冒险到他在 MotoAmerica 的处子秀，直到关于其未来的建议，在达尼洛的计划中，无论如何都将与 Borgo Panigale 公司联系起来。
“去年我厌倦了一切，我知道参加超级摩托车世界锦标赛会带来或多或少与我在 MotoGP 相同的压力。我不想退休，只是在没有那种压力的情况下享受比赛。 出于这个原因，我尝试了达喀尔，只是作为一种体验，看看我是否能够做到。 这真是不可思议。 意外。 到现在都无言以对，达喀尔难度大到难以形容！ 尤其是因为这是我的第一次拉力赛，而且我从最艰难的一次开始！”。
有趣的是达尼洛讲述的轶事。
“早上 6 点 30 分，他们在一个 WhatsApp 群组中发送了这个地方，距离我们酒店约 120 公里，位于迪拜郊外的沙漠中部。我们不得不拍照。我问：“我必须带’驾驶设备？’。他们回答：’是的，你必须骑自行车去那里’！我这么说只是为了解释我的拉力知识完全为零！“。
达尼洛还解释了他在 KTM 场上的男人们不太喜欢他。
“在测试期间，拉力队的一些成员对我不好。我意识到我是个问题，因为假设你有一个由七名工厂车手组成的团队，而你的老板在 9 月决定制造另一辆自行车。这意味着建造一辆另一辆自行车，有其他备件，另一辆货车，寻找另一位机械师，所有这些都是为了一个不知道他是否会在第一个沙丘上摔倒受伤的骑手。 所以在考试的时候，我觉得我不受欢迎！ 简而言之。 同样关于自行车、比赛的设置和组织，我一个人呆着。 出于这个原因，我花了很多时间和我的队友在一起，他们从一开始到最后都给了我很多帮助。 他们所有人都照顾我，团队中的一些成员以积极的方式欢迎我。 但问题发生在其中一位领导人身上，那天我在沙漠中受伤，跑了 160 公里，腓骨和距骨骨折。 这家伙走过来对我说，“我告诉过你这项运动不适合娘娘腔。” 我回答说：‘我会记住的’。”
在达喀尔之后，这里是 MotoAmerica 的冒险之旅。
“我开始想：‘好吧，也许去美国很有趣，我可以看到另一个大陆，另一个国家。当然压力更小了。我意识到赛道与我在 MotoGP 中习惯的非常不同。 这就像去英国超级摩托车，你必须对赛道非常了解，因为它们非常颠簸，有我以前从未见过的不同类型的沥青和曲线。 但这是一个很好的组合，因为它介于乐趣和压力/性能之间！ 我的 MotoAmerica 自行车和 World Superbike 中的 Ducati 类似，主要区别在于 Dunlop 轮胎，这是我以前从未尝试过的。”
达尼洛还谈到了 MotoAmerica 的安全水平，根据杜卡迪车手的说法，这可以提高。
“在 MotoAmerica 中，有时你必须以比你可能的速度更慢地处理弯道，只是因为可能有两种或三种类型的沥青，而且墙太近了。你会想：’我无法进入这个弯道，我可以可能会获得十分之一或十分之二，因为如果我摔倒了，我会很受伤。在这样一个危险的地方你不能尽可能快地走。 因此，这是一种不同的方法和不同程度的危险，但在 MotoGP 之后，我非常关心车手和人们的安全。 当然，达喀尔是非常非常危险的，当我抱怨 MotoAmerica 的安全标准时，每个人都对我说：“来吧，你赢得了达喀尔的一个阶段，现在你抱怨这个？但它完全不同，为什么在达喀尔，有什么不清楚的时候，如果你不知道悬崖外是什么，你可以刹车环顾四周。如果你认为自己已经控制住了局势，然后以如此高的速度坠毁，那么危险就来了。”
最后，Petrucci 谈到了他自己的未来，他仍然需要澄清。
“我不想再离开杜卡迪，目前杜卡迪没有一辆达喀尔自行车！我们拭目以待，我必须明白是什么让我快乐。我想尝试赢得 200 英里的代托纳，或者勒芒 24 小时耐力赛，也许在未来我会尝试参加一些这样伟大的比赛！”。