Οι ατασθαλίες του ιταλικού οδικού δικτύου; Πολλά, όντως, πάρα πολλά. Η Altroconsumo πραγματοποίησε μια ανάλυση του Bel Paese και …
Θέλετε να ταξιδέψετε; Ανάμεσα στην ακριβή βενζίνη, την κρίση και τους αυτοκινητόδρομους σε κακή κατάσταση… ελάχιστα είναι να χαρείς. Η έρευνα για το οδική ασφάλεια διεξήχθη από Άλλη κατανάλωση συγκέντρωσε τη γνώμη των αυτοκινητιστών σχετικά με τους δρόμους στους οποίους συνήθως κυκλοφορούν. Κάτω από το φακό, οι συνθήκες αστικών και περιαστικών δρόμων, καθώς και του αυτοκινητόδρομοι της χώρας μας, τις οποίες διασχίζουν εκατομμύρια άνθρωποι καθημερινά. Οι οδηγοί εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για τους δρόμους στους οποίους κινούνται. Οι πτυχές που εκνευρίζουν περισσότερο τους ερωτηθέντες είναι i επαναλαμβανόμενες θέσεις εργασίας και κίνηση παρόντες στον αυτοκινητόδρομο, κακή σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές η κατάσταση του επιφάνεια δρόμου στην πόλη και στους προαστιακούς δρόμους.
Τον Μάιο, η Αντιμονοπωλιακή Αρχή, η Αρχή Ανταγωνισμού και Αγοράς, επέβαλε κυρώσεις στην Autostrade per l’Italia επειδή δεν είχε μειωμένα διόδια στο δίκτυο, ενόψει της σοβαρής ταλαιπωρίας: αυτή δεν είναι η πρώτη κύρωση στην ASPI από την Αρχή. Λόγω της έλλειψης υποχρεωτικής συντήρησης μεταξύ 2009 και 2018, η Autostrade προσπάθησε να την αναπληρώσει τα τελευταία δύο χρόνια μεάνοιγμα νέων εργοταξίων, αύξηση των τιμών διοδίων ταυτόχρονα. Το αποτέλεσμα είναι ότι το κόστος διέλευσης από αυτοκινητοδρόμους αυξήθηκε κατά 28%. Για το λόγο αυτό, ήδη από το 2020 η Altroconsumo ανέφερε τις σοβαρές ελλείψεις στη συντήρηση των υποδομών στην Αντιμονοπωλιακή, η οποία στη συνέχεια το 2021 επέβαλε πρόστιμο 5 εκατ. ευρώ στην Autostrade για τη σοβαρή ταλαιπωρία που προκλήθηκε στους δρόμους. Μετά από παρέμβαση της Αρχής, ο Οργανισμός αποφάσισε να κινήσει εθνική ομαδική αγωγή για να λάβει αποζημίωση από την Autostrade για μέρος των διοδίων που κατέβαλαν οι αυτοκινητιστές τα τελευταία 10 χρόνια για την έλλειψη επένδυσης, μια ενέργεια στην οποία έχουν μέχρι σήμερα προσχωρήσει 80.382 Άτομα στο Altroconsumo.it.
Αυτοκινητόδρομοι: τι τραγωδία…
Αιώνια και ευρέως διαδεδομένα εργοτάξια κατά μήκος του δικτύου αυτοκινητοδρόμων ενοχλούν τους αυτοκινητιστές, ακόμη κι αν το σενάριο φαίνεται να είναι αποσπασματικό: οι μεγαλύτερες κρίσιμες δυσκολίες εμφανίζονται για τους αυτοκινητόδρομους που συνδέουν τη Λιγουρία (A10 Genoa-Ventimiglia, A6 Turin-Savona, A7 Milan-Genoa) και που διασχίζουν τη Σικελία και την Καλαβρία (A18 Messina-Catania, A19 Palermo-Catania, A2 Salerno-Reggio Calabria) για όλους τους ανεπαρκείς και χαμηλότερους βαθμούς από τον μέσο όρο. Η έρευνα δείχνει επίσης ότι διαφορετικά τμήματα του ίδιου αυτοκινητόδρομου μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους. Για παράδειγμα, το A14 Adriatica λαμβάνει βαθμολογία άνω του μέσου όρου, αλλά για το τμήμα μεταξύ Ανκόνα και Πεσκάρα που διασχίζει το Marche και το Abruzzo, η βαθμολογία είναι λιγότερο θετική.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα; Το ανεπαρκές οδόστρωμα
Περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες (52%) είναι δυσαρεστημένοι με τους δρόμους της πόλης τους, η πτυχή που δημιουργεί τη μεγαλύτερη ταλαιπωρία είναι η κατάσταση του οδοστρώματος, που κρίνεται ανεπαρκής, με μέσο όρο βαθμολογίας 39 στα 100. Η άλλη κρίσιμη πτυχή είναι η αναγκαστική συνύπαρξη με τους διάφορους χρήστες του δρόμου: εκτός από τους αυτοκινητιστές, τους πεζούς, ποδηλάτες, μέσα μαζικής μεταφοράς. Τέλος, περαιτέρω κρίσιμα σημεία στα αστικά τμήματα σχετίζονται με την κυκλοφορία. Αναλύοντας τα αποτελέσματα ανά μητροπολιτική περιοχή, ξεχωρίζουν οι πολύ χαμηλές βαθμολογίες των πολιτών της Κατάνια (36 στα 100) και της Ρώμης (39 στους 100), ενώ η πιο δημοφιλής είναι η Μπολόνια (65 στα 100), ιστορικά γνωστή για κινητικότητα προσαρμοσμένη στον «άνθρωπο. Οι χειρότερες κρίσεις απευθύνονται σε επαρχιακούς και κρατικούς δρόμους, το 54% δηλώνει δυσαρεστημένο, ακόμη και για εξωαστικούς δρόμους η πιο κρίσιμη πτυχή είναι η κατάσταση του οδοστρώματος, ακολουθούμενη από μη ικανοποιητική σήμανση.
