数カ月前、マルク・マルケスがドゥカティ公式に乗っているという噂がパドックで広がり始めたとき、多くの人が反対した。 パイロット市場は今、狂気の沙汰だ。 噂の大部分はドライバーの個人マネージャーによって煽られており、彼らは明らかに実際の状況を報告せず、自分たちの都合の良い噂を広めている。 そして、他のすべてのスポーツと同様に、ますますファンになっている愛好家もいます。嫌いなライダーに優勝バイクが与えられても、彼らはそれを信じず、自分が好きな「真実」を語る人の言うことを聞きます。 「ファン」カテゴリーには、MotoGP をありのままにレポートするのではなく、自分たちが望むようにレポートするジャーナリストも多数含まれています。 要するにマトリックス。
お金に従ってください
ゲームをコントロールする人は、実際の具体的な利益に基づいて戦略を立てます。 ドルナが運営を維持していることを考えると、MotoGP には事実上 2 人のプロモーターがいますが、GP の 86% はリバティ メディアのアメリカンズに属しています。 社会的フォローを考えてみましょう。この時代において、それはドライバー、チーム、特定のスポーツ全体を含むあらゆるものの価値を示す指標です。 「フォロワー」 それらは注意、交流、活性化を意味します。 長い分析プロセスの終わりに、これら 3 つの項目がビジネスに変換されます。可視性とは、メディア (デジタルおよび従来型) 内のスペースと、スポンサーからの関心の増大を意味します。 大変なお金。 今日のプロスポーツでは、お金の跡を追うと、時には不可解に見える明らかな状況につながることがよくあります。
マルク・マルケスだけでMotoGPグリッドのほぼ半分の価値がある
主要なソーシャル チャネル (Instagram、Facebook、X、YouTube、Linkedin、Tik Tok) を考慮すると、スペインのチャンピオンには 1,620 万人のフォロワーがいます。 ラインナップに含まれる 22 人のパイロットを合計すると、4,400 万人のフォロワーがいます。 ランキング2位は恒星の距離でファビオ・クアルタラロで390万人だ。 2025年の公式ドゥカティに乗りたいと熱望していたホルヘ・マルティンのフォロワー数はわずか80万人だ。 これは、ドルナとリバティメディアにとって、（これまでで）最も多くのフォロワーを持つライダーを、潜在的に最も勝利する可能性のあるバイクに乗せることが絶対的な優先事項であることを意味します。 2025年にマルケスが怪我前のチャンピオンに戻ることができれば（でも、少しでも少なくても十分だろうが…）バレンティーノ・ロッシの時代以来失われていた勢いをMotoGPに与えることになるだろう。 サーキットは再び満員となったが、テレビ視聴率は依然として低迷している。 MotoGP はその限界を押し広げる必要がありますが、今日の主役のほとんどはイタリア人またはスペイン人です。 マルケスは唯一のグローバルキャラクターだ。 マーティンが世界選手権をリードしていることは、ビジネスの観点からすれば些細なことだ。 それはチャンピオンシップを熱望する地方チームのようなものです。ロマンティックには彼らはそれが好きですが、首都圏のチームが勝てばその方が良いのです。
マルケスはモータースポーツのトップ10に入っている唯一のオートバイライダーです
リバティ・メディアは、MotoGP がまだ存在しない地域であっても、世界のあらゆる地域で販売可能な商品となるよう取り組んでいきます。 そして、視聴者を惹きつけることで若い視聴者を増やしたいと考えているでしょう。 Z世代F1 で起こっていることと同じです。ソーシャル メディアがこれほど戦略的な影響を与える理由は明らかです。 デジタルマニア 彼らは、デバイスを通じて得た「世界」と「現実」の表現に基づいて、「世界」と「現実」の概念を形成します。 もっとある。 1620万人のフォロワーを誇るマルク・マルケスは、最も多くのフォロワーを持つ10のモータースポーツ資産の中で唯一のオートバイライダーである。 コンタクトの王は、5,120 万人のフォロワーを持つルイス・ハミルトンであり (そして、彼らがなぜ彼をフェラーリ 2025 に乗せたのか理解できたでしょう)、続いてメルセデス AMG F1 チーム (37.4 人)、レッドブル F1 (35.5 人)、フェラーリ (31.5 人)、マクラーレン（27.9）、シャルル・ルクレール（23.2）、マックス・フェルスタッペン（18.6）。 このトップ10内でマルク・マルケスの後ろにはカルロス・サインツ(16.1位)とランド・ノリス(15.1位)がいる。