几个月前，当围场里关于马克·马尔克斯驾驶杜卡迪官方赛车的消息开始传开时，许多人表示反对。 现在试点市场很疯狂。 大部分谣言都是由车手的私人经理煽动的，他们显然不会报告事情的真相，而是散布对他们有利的谣言。 还有一些狂热者，他们越来越成为粉丝，就像所有其他运动一样：如果他们讨厌的骑手获得了获胜的自行车，他们不会相信，他们会听那些告诉他们他们喜欢的真相的人。 “粉丝”类别还包括大量记者，他们并不报道 MotoGP 的本来面目，而是按照他们希望的那样进行报道。 简而言之，矩阵。
跟着钱走
在这场混乱中，很少有人关注敏感的“声音”，首先是那些掌控游戏的人（即发起人）的普遍利益。 鉴于 Dorna 仍在运营，但现在 MotoGP 世界锦标赛中的 86% 属于 Liberty Media 的美国人，因此几乎是两个。 以社交追随者为例：在这个时代，它是一切事物价值的指标，包括车手、车队和整个特定运动。 “追随者” 它们意味着关注、互动、激活。 在漫长的分析过程结束时，这三个项目转化为业务：可见性意味着媒体（数字和传统）的空间以及赞助商的更大兴趣。 钱。 在当今的职业体育运动中，追踪金钱的踪迹常常会导致有时看似难以理解的清晰局面。
Marc Marquez 一人就占了 MotoGP 赛道一半的份额
考虑到主要社交渠道（Instagram、Facebook、X、YouTube、Linkedin 和 Tik Tok），这位西班牙冠军拥有 1620 万粉丝。 该阵容中的 22 名飞行员加起来，拥有 4400 万粉丝。 排名第二的是法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo），距离恒星距离为 390 万。 豪尔赫·马丁（Jorge Martin）渴望成为 2025 款杜卡迪官方车手，但他的粉丝仅有 80 万。 这意味着对于 Dorna 和 Liberty Media 来说，让（迄今为止）拥有最多追随者的骑手骑上潜在的获胜自行车是绝对优先考虑的事情。 如果 Marquez 在 2025 年重返冠军头衔，那就是他受伤前的状态（但即使少一点也足够了……），他将为 MotoGP 带来自 Valentino Rossi 时代以来一直缺失的动力。 影院再次爆满，但电视收视率仍然受到影响。 MotoGP 需要突破界限，但今天几乎所有的主角都是意大利人或西班牙人。 马尔克斯是唯一的全球人物。 从商业角度来看，马丁在世界锦标赛中领先只是一个细节。 就像渴望冠军的省队：浪漫地喜欢，但如果省队赢了那就更好了。
马克斯是唯一进入赛车运动前十名的摩托车手
Liberty Media 将努力使 MotoGP 成为世界各地的畅销产品，即使它尚未存在的地方。 它还希望通过吸引 Z世代，就像一级方程式赛车一样。社交媒体具有如此战略影响的原因显而易见：孩子 数字主义者 他们根据通过设备获得的表征来形成对“世界”和“现实”的看法。 还有更多。 Marc Marquez 拥有 1620 万粉丝，是十大粉丝最多的赛车运动资产中唯一的摩托车骑手。 联系人之王是拥有 5120 万粉丝的刘易斯·汉密尔顿（现在你明白为什么他们让他驾驶法拉利 2025 了吧），其次是梅赛德斯 AMG 一级方程式车队 (37.4)、红牛 F1 (35.5)、法拉利 (31.5)、迈凯轮（27.9）、查尔斯·勒克莱尔（23.2）和马克斯·维斯塔潘（18.6）。 在前十名中，排在马克·马尔克斯之后的是卡洛斯·塞恩斯（16.1）和兰多·诺里斯（15.1）。